Поиск
Показаны результаты для тегов 'жд дороги испании'.
Найдено 1 результат
-
Схема линий высокоскоростных поездов AVE в Испании
Владимир Иванов опубликовал тема в Билеты на поезд и информация о поездах в Каталонии и Испании
Для читателей Catalunya.ru представляем схему поездов AVE Как видно из карты, линии высокоскоростных поездов делятся на две категории: есть уже проложенные участки и еще строящиеся линии. Тарифы и расклад о том, как сэкономить на билете мы описали в статье - система льгот и скидок RENFE. А как купить билет описано в статье - Как купить онлайн билет на поезд в Испании. 12 линии AVE под строительство 2014 год Эти новые линии будут добавлены уже в ближайшее время. Министерство развития Испании, через компанию ADIF, проводит строительство и изучение 12 других высокоскоростных линий в Испании, на общую сумму 2400 км: 517 км - линии Мадрид-Кастилья Ла Манча-Валенсия линии -Мурсия, 450 км — линии Мадрид-Эстремадура-Португальский границы, 363 — линии из Ольмедо-Самора-Ourense-Lubian, 225 миль от Вента-де-Баньос-Паленсия и Леон-Астурия являются яркими примерами. AVE, несмотря на недостроенные участки, которые свяжут и испанские провинции, и Испанию и европейские страны, уже мировые лидеры AVE в Испании как мировой лидер высокоскоростных поездов цифрах: 3000 км активных высокоскоростных дорог поездов: Испания является второй страной с самым большим развертывания высокоскоростных дорог, уступая только Китаю. Эти инвестиции, на сегодняшний день превысили размер 45 000 миллионов евро, в соответствии с данными ADIF. Линии AVE по-прежнему растут: Сеть продолжает подключать линии AVE. Продвижение работает еще 200 км и еще в разработке находятся 2800 км; К примеру, железнодорожная компания ADIF уже построила 1500 километров дорог и разрабатывает на этот год построить еще 900 км. AVE снижает стоимость строительства дорог и делает их более экономичными: Расходы на линии высокоскоростных поездов AVE в 2013 году составили 3302 миллионов евро, 21% меньше чем в прошлом году, несмотря на то, что объемы строительства были увеличены. Две трети этих сумм при этом пошло на связи Галиции со Средиземным коридором. Проблема — низкий спрос: Несмотря на отличную оценку пользователей, эксперты в отчете по RACC говорят, что модель, как достаточно новая, пока еще не окупается, т.к. "нет бегунов с достаточным спросом, чтобы окупить высокую стоимость инфраструктуры." Все линии в настоящее время наполовину дотируются, так как, например, себестоимость пробега между Мадридом и Вальядолиде достигает сейчас для компании 25 миллионов за километр. Окупаемыми линиями пока являются только Мадрид-Барселона и Мадрид-Севилья, с 2,4 и 2,1 млн., путешественников в год соответственно. Гораздо меньше, чем рассчитали эксперты Европейской комиссии, которая оценивает, что не следует дотировать AVE линии с менее чем шести миллионов пользователей в год. Перейти на самоокупаемость станет возможным только после того, когда цепь станет единой. Наталия Маджик, по материалам испанской газеты 20minutos.es Возможно, Вам будет интересно: 80% скидки на проезд в Барселоне для безработных Маршруты поездов AVE в Испании Железнодорожные билеты В Испании и Каталонии AVE: испанские поезда - лоукостеры
