Правительство Испании представило проект нового Закона об устойчивой мобильности (Ley de Movilidad Sostenible), который вызвал бурные дискуссии. Один из самых спорных пунктов — запрет на внутренние авиарейсы, которые можно заменить поездкой на поезде продолжительностью менее 2,5 часов.
Власти объясняют меру заботой об экологии и стремлением сократить выбросы углекислого газа. Однако эксперты указывают: железнодорожная система страны пока не готова стать полноценной альтернативой авиации.
Что именно запретят
Согласно законопроекту, ограничения затронут рейсы между городами, связанными скоростными поездами с аналогичным временем в пути. Исключение сделают для рейсов с международными пересадками — например, из региональных аэропортов в Мадрид или Барселону.
Реформа вдохновлена французским опытом, где аналогичный запрет действует с 2023 года. Но, как отмечает издание Infobae, ситуация в Испании значительно сложнее: железнодорожная инфраструктура перегружена и нуждается в модернизации.
Хронические проблемы железных дорог
Несмотря на активное развитие сети AVE, опоздания и отмены поездов остаются массовым явлением. По данным Infobae, этим летом около 40% скоростных маршрутов задерживались в среднем на 20 минут, а на отдельных направлениях — более чем на час.
Среди причин — устаревшие линии, нехватка подвижного состава и слабая координация между регионами. По словам министра транспорта Оскара Пуэнте, «восстановление стабильности на железных дорогах займёт не менее двух лет».
Сомнительный экологический эффект
Власти утверждают, что отказ от коротких перелётов поможет ежегодно сократить до 300 тысяч тонн выбросов CO₂, что приблизит Испанию к климатическим целям ЕС.
Однако специалисты по транспорту и энергетике сомневаются в этих прогнозах. По оценкам инженерных ассоциаций, реальный эффект может составить лишь 0,1–0,3% от общего объёма выбросов транспортного сектора.
Эксперты напоминают, что главная экологическая проблема страны — не самолёты, а неэффективная железнодорожная система, где до сих пор отсутствует чёткое расписание, единая система маршрутов и стабильная частота движения.
Экономические последствия
По подсчётам Infobae, ограничение коротких рейсов приведёт к сокращению примерно 50 тысяч перелётов в год. Это ударит по малым аэропортам и региональным авиакомпаниям, но может стимулировать развитие железнодорожных и автобусных перевозок.
Тем не менее, эксперты предупреждают: проводить “зелёную” реформу без готовой инфраструктуры — рискованный шаг. Испания может столкнуться с ухудшением мобильности граждан, если поезда не смогут заменить самолёты по удобству и надёжности.
Символический шаг или реальная реформа?
Закон об устойчивой мобильности — амбициозная попытка перестроить транспортную систему страны в пользу экологии и общественного транспорта.
Но пока железнодорожная сеть остаётся нестабильной, ограничение авиарейсов выглядит скорее символическим, чем практическим решением.
Похожие темы:
