Поиск
Показаны результаты для тегов 'транспорт испании'.
Найдено 285 результатов
-
Верховный суд Испании подтвердил право покупателей грузовиков на компенсацию переплаты
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Верховный суд Испании вынес уже 203 решения по делу о ценовом сговоре производителей грузовиков, подтвердив право покупателей на возмещение ущерба. Компенсации касаются машин, приобретённых в 1997–2011 годах, когда крупнейшие производители согласовывали цены. Разбирательства связаны с так называемым «картелем грузовиков», в котором участвовали производители MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF. В период с 1997 по 2011 год покупатели переплачивали за коммерческие автомобили из-за согласованных действий компаний. В Испании за эти годы продали более 300 тысяч грузовиков, подпадающих под дело. Теперь их владельцы могут требовать компенсацию за финансовые потери, понесённые при покупке техники. Минимальный ориентир — 5% стоимости автомобиля Верховный суд установил базовый принцип расчёта возмещения: покупатель вправе претендовать как минимум на 5% от первоначальной цены грузовика, а также на проценты. Отступить от этого ориентира можно, если участники разбирательства представят доказательства, подтверждающие иной размер ущерба. При этом решения высшей судебной инстанции не всегда совпадают с расчётами нижестоящих судов. Примерно в 70% случаев Верховный суд корректирует суммы компенсаций, ранее определённые провинциальными судами. Однако пересмотр размера выплат не означает освобождения производителей от ответственности. Обязанность компенсировать ущерб покупателям сохраняется. Тысячи жалоб ещё ожидают рассмотрения Несмотря на уже вынесенные решения, судебный процесс продолжается. В очереди остаются более 4 000 жалоб, связанных с последствиями ценового сговора. Для владельцев грузовиков это означает, что вопрос о возврате переплаты по-прежнему актуален. Окончательная сумма возмещения зависит от обстоятельств конкретного дела и представленных доказательств. Что нужно учитывать покупателям Владельцам грузовиков MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, приобретённых в 1997–2011 годах, стоит проверить, подпадает ли их покупка под условия дела. Для оценки возможной компенсации могут потребоваться документы о приобретении автомобиля и сведения о его стоимости. Перед обращением за выплатой важно уточнить применимые сроки и порядок подачи требований, а также проверить, не рассматривалось ли дело ранее. Похожие темы: Испания с 2026 года вводит новую систему субсидий на электромобили: скидка до 9 000 евро — сразу при покупке В Испании отменены субсидии на приобретение электромобилей и зарядных станций Испания: Plan Movea по субсидированию покупки электромобилей дал первые результаты Правительство Испании одобрило планы по субсидированию приобретения новых автомобилей -
Как поставить электросамокат на учет в DGT- порядок регистрации и новые требования
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
В Испании владельцам электросамокатов — vehículos de movilidad personal (VMP) — предстоит учитывать новые требования, связанные с регистрацией, страхованием и безопасностью. Чтобы водители могли заранее подготовить транспорт к изменениям и не столкнуться с серьезными штрафами, административные хесторы запустили информационную кампанию «Haz la cuenta». Первый шаг — убедиться, что электросамокат соответствует установленным техническим требованиям. У него должны быть официальный Certificado de circulación и заводская табличка с основными характеристиками. При этом конструктивная максимальная скорость VMP не может превышать 25 км/ч. Следующее обязательное условие — страховка гражданской ответственности. Полис Seguro obligatorio в среднем обходится владельцу в 25–50 евро в год. Без действующей страховки эксплуатация самоката не будет считаться легальной, а воспользоваться им для поездки в общественном транспорте также не получится. После этого необходимо зарегистрировать транспортное средство в системе DGT. Есть два варианта. Владельцы могут обратиться к аккредитованным Gestores Administrativos: специалист проверит комплект документов, внесет сведения о самокате в соответствующий реестр и оформит официальную наклейку либо номерной знак. Второй способ — самостоятельная подача заявления через электронную Sede Electrónica DGT, выбрав раздел Registro de Vehículos Personales Ligeros. Помимо самой регистрации, с октября водителям необходимо соблюдать дополнительные правила. Минимальный возраст для управления электросамокатом устанавливается на уровне 15 лет. Во время поездки потребуется защитный шлем, а транспорт должен быть оснащен светоотражающими элементами. Нарушение новых требований может привести к штрафу до 200 евро — в частности, за отсутствие регистрации, обязательной страховки или предусмотренных средств защиты. Отдельно наказывается движение по тротуару: размер штрафа за такое нарушение начинается от 100 евро. Таким образом, владельцам VMP стоит заранее проверить документы, оформить страховку и пройти регистрацию, чтобы продолжать пользоваться электросамокатом на законных основаниях после вступления новых требований в силу. Похожие темы: Новые правила для электросамокатов в Испании Штрафы до 500 евро: в Барселоне ужесточают правила для владельцев электросамокатов Новые правила для электросамокатов и мотоциклов в Барселоне В Барселоне изменятся правила передвижения на велосипедах В Испании туристам грозит штраф за езду на велосипедах в наушниках Электроскутер в 2023: правила, обязательства и штрафы
-
Испания стала одной из европейских стран с наиболее развитой сетью высокоскоростных железных дорог: общая протяженность таких линий уже превышает 4 000 километров. Появление частных перевозчиков усилило конкуренцию, особенно между крупнейшими городами, и заметно расширило выбор для пассажиров. На отдельных направлениях скоростной поезд сегодня можно найти по цене всего в несколько десятков евро. Основными игроками рынка остаются три компании. Государственная Renfe работает с поездами AVE и более доступным брендом Avlo. На тех же популярных направлениях перевозки выполняют частная испано-итальянская компания Iryo и французская Ouigo, входящая в группу SNCF. Особенно активно перевозчики соперничают за пассажиров на маршрутах между Мадридом и Барселоной, Валенсией, Аликанте, Севильей и Малагой. Благодаря этому на некоторых рейсах появляются весьма привлекательные стартовые тарифы. К примеру, поездка из Мадрида в Барселону может обойтись примерно в €16–17 при покупке одного из самых дешевых вариантов у Ouigo или Renfe. У Iryo также встречаются сопоставимые предложения. При этом рассчитывать на фиксированную цену не стоит. Итоговая стоимость зависит от дня поездки, времени отправления, конкретного состава и количества оставшихся мест по минимальному тарифу. Раннее бронирование помогает сэкономить Цены на скоростные поезда в Испании во многом напоминают авиабилеты: чем ближе отправление и чем меньше свободных мест, тем выше может оказаться стоимость. Разница особенно заметна на популярных направлениях. Один и тот же билет Мадрид — Барселона при удачном раннем бронировании можно приобрести примерно за €17, тогда как непосредственно перед поездкой цена способна подняться выше €120. Поэтому тем, кто планирует путешествие заранее, имеет смысл не откладывать покупку. Для Renfe и Iryo выгодные тарифы часто можно найти примерно за три-восемь недель до отправления — именно в этот период еще может сохраняться достаточный выбор недорогих мест. У Iryo горизонт продаж значительно длиннее: компания позволяет оформить билет примерно за 250 дней до путешествия. Однако по мере того, как поезд заполняется, стоимость проезда обычно увеличивается. Сравнивать предложения можно непосредственно на сайтах перевозчиков. Другой вариант — воспользоваться агрегаторами Trainline или Omio, где в одном месте отображаются варианты разных компаний. Однако при покупке через посредника следует учитывать возможную дополнительную плату: комиссия может составлять около €1–3 за билет. Когда поезд оказывается удобнее самолета Одним из лучших примеров преимуществ железной дороги остается сообщение между Мадридом и Барселоной. Между городами около 621 километра, но высокоскоростной состав проходит этот путь примерно за два с половиной часа, развивая скорость до 310 км/ч. При сравнении с авиаперелетом важно учитывать не только продолжительность самого полета. Аэропорты находятся за пределами городских центров, а пассажиру также приходится закладывать время на дорогу до аэропорта, предполетный контроль и другие процедуры. Поэтому поезд во многих случаях позволяет быстрее добраться непосредственно из центра одного города в центр другого. Не менее показательна линия Мадрид — Севилья. Скоростной поезд преодолевает этот маршрут приблизительно за 2 часа 20 минут. Именно здесь в 1992 году появилась первая в Испании высокоскоростная железнодорожная линия, ставшая отправной точкой для масштабного развития сети. Для однодневных поездок из столицы также существует несколько удобных вариантов. Например, составы Avant доставляют пассажиров из Мадрида в Толедо примерно за 33 минуты. Стоимость поездки начинается ориентировочно от €11. До Сеговии скоростной поезд идет около 27–30 минут, а минимальные цены составляют примерно €14–16. Дорога до Куэнки занимает около 55 минут, при удачном бронировании билет можно найти приблизительно от €12. При планировании такой поездки необходимо заранее посмотреть, с какой станции отправляется нужный состав и где находится конечный вокзал. Например, поезда в Сеговию отправляются не с Atocha, а с Madrid-Chamartín. При этом станция Segovia-Guiomar находится примерно в пяти километрах от исторического центра города. Поэтому к времени в поезде следует добавить еще поездку на автобусе или такси. Железная дорога — это не только скоростные экспрессы Тем, кто не стремится добраться до места назначения как можно быстрее, испанская железнодорожная сеть предлагает и более продолжительные, но живописные маршруты. Один из примеров — дорога из Сарагосы в Валенсию через Теруэль. Протяженность маршрута составляет около 355 километров, однако обычный поезд проходит его примерно за пять с половиной часов. Такой вариант интересен прежде всего не скоростью, а возможностью увидеть малоосвоенные и малонаселенные районы Испании. Существует и совершенно другой формат — туристические поезда Renfe. В 2026 году перевозчик предлагает более 20 тематических железнодорожных маршрутов, рассчитанных на путешественников, для которых сама поездка является частью впечатлений. В число таких программ входит Tren de la Lavanda. Туристы отправляются из Мадрида к лавандовым полям провинции Гвадалахара, после экскурсионной программы возвращаясь в столицу в тот же день. Другой вариант — Tren de la Mancha Toledana. В этом случае часть маршрута проходит по железной дороге до Темблеке, а затем пассажиры пересаживаются на автобус, который доставляет их к знаменитым ветряным мельницам Консуэгры. Особенно богат выбор туристических железнодорожных программ в Галисии: в течение года там предлагается 13 подобных маршрутов. От трехдневного маршрута до роскошного путешествия по Андалусии Есть в Испании и железнодорожные путешествия, рассчитанные уже не на несколько часов, а на несколько дней. Expreso de La Robla связывает Бильбао и Леон, проходя по исторической узкоколейной линии. Поездка занимает три дня и две ночи. По пути предусмотрены остановки в различных исторических местах северной части страны, поэтому железная дорога здесь становится полноценной частью туристической программы. Совсем иной уровень комфорта предлагает Tren Al Ándalus — один из самых престижных туристических поездов Испании. Его программа рассчитана на семь дней и проходит по Андалусии. Пассажиры размещаются в частных купе-сьютах, а в стоимость путешествия входят питание и экскурсии. Среди главных пунктов программы — Кордовская Мескита, Альгамбра в Гранаде и винодельческие хозяйства Хереса. Таким образом, железнодорожные путешествия по Испании сегодня подходят для самых разных бюджетов и целей: от короткой поездки между соседними городами до многодневного туристического маршрута с экскурсиями и размещением в поезде. При этом главным способом сэкономить остается своевременная покупка билета. На востребованных направлениях разница между минимальным тарифом и стоимостью непосредственно перед отправлением может превышать €100 на одного пассажира. Поэтому тем, кто планирует поездку заранее, стоит сравнивать предложения разных перевозчиков и не откладывать бронирование на последние дни. Ещё о поездах в Испании: Покупка билета on - line на поезд в Испании. Пошаговая инструкция Билеты на премиум класс Renfe подешевели на 23% Скоростной маршрут между Барселоной и Парижем Renfe предложит новые программы для путешественников Схема линий высокоскоростных поездов AVE в Испании 80% скидки на проезд в Барселоне для безработных Карта железных дорог Каталонии (дальние дистанции) 80% скидки на проезд в Барселоне для безработных Маршруты поездов AVE в Испании Железнодорожные билеты В Испании и Каталонии AVE: испанские поезда - лоукостеры
-
Renfe не вернет компенсации за 15-минутные задержки AVE
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Испанский железнодорожный оператор Renfe отказался возобновлять выплаты пассажирам за задержки скоростных поездов AVE на 15 и 30 минут. В компании заявили, что соответствующая норма Закона об устойчивой мобильности (Закон 9/2025) пока не может применяться: для ее реализации требуется подзаконный регламент, который Министерство транспорта еще не утвердило. Поводом для разъяснений стало обращение Организация потребителей и пользователей (OCU) к министру транспорта Оскар Пуэнте. В письме OCU потребовала восстановить прежние условия компенсаций с 1 января 2026 года — именно такую дату устанавливает дополнительное положение закона. По мнению организации, перевозчик обязан заранее подготовиться к выполнению нормы, а не откладывать ее применение. До 2024 года Renfe придерживалась одной из самых строгих систем компенсаций в Европе: компания возвращала 50% стоимости билета при опоздании на 15 минут и 100% — при задержке на 30 минут. Однако после выхода на рынок конкурентов — Iryo и Ouigo — условия пересмотрели. Порог частичной компенсации увеличили до 60 минут, а полной — до 90 минут. В Renfe объясняли это необходимостью выравнивания конкурентных условий. Закон 9/2025 предписывает вернуть прежние стандарты пунктуальности и выплат. Однако перевозчик считает спорное положение юридически уязвимым. В компании указывают, что норма фактически распространяется только на одного оператора, что ставит его в менее выгодное положение по сравнению с частными конкурентами. В OCU такую позицию называют нарушением прав пассажиров. По данным организации, в последние годы число задержек и отмен рейсов увеличилось, а отказ от прежней системы компенсаций снижает уровень защиты клиентов. Представители объединения настаивают: министерство должно без промедления утвердить необходимый регламент и дать четкие инструкции перевозчику. Ситуацию осложняет и то, что как Renfe, так и Iryo временно приостановили собственные добровольные обязательства по пунктуальности. На этом фоне вопрос о компенсациях приобретает не только юридическое, но и репутационное значение для всего рынка высокоскоростных перевозок Испании. Похожие темы: Renfe будет платить за опоздание поездов Renfe снижает порог возврата залога: май и июнь — последний шанс на бесплатный проезд Небывалый дисконт на проезд в Испании Изменение цен на проезд в общественном транспорте Барселоны в 2025 году -
Барселона готовит крупнейшую замену бензиновых скутеров: власти выделили миллионы евро на электрификацию транспорта
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Муниципалитет Барселоны запускает долгосрочную программу, цель которой — полностью отказаться от бензиновых малокубатурных скутеров к 2030 году. Речь идёт о так называемых ciclomotor — наиболее распространённом виде городского мототранспорта. Всего планируется заменить около 24 тысяч таких транспортных средств на электрические модели. На первом этапе городской совет уже предусмотрел финансирование в размере 15 млн евро. Эти средства направят на субсидии жителям, которые согласятся отказаться от бензиновой техники. Программа официально стартует 1 марта, однако приём заявок на получение компенсаций откроется позже — ориентировочно осенью этого года. Субсидии покроют до 40% стоимости Каждый владелец, который сдаст старый скутер на утилизацию и приобретёт электрический аналог, сможет получить выплату в размере 600 евро. По оценкам мэрии, эта сумма покрывает до 40% средней стоимости нового электроскутера, что должно существенно снизить финансовый барьер для перехода на экологичный транспорт. Процедура оформления максимально упрощена. Для получения помощи потребуется предоставить два документа: чек о покупке электрического скутера; сертификат об утилизации старого транспортного средства. Муниципальная компания BSM возьмёт на себя организацию утилизации. Владельцы смогут бесплатно сдать бензиновый скутер и получить официальный документ, необходимый для оформления субсидии. Тысячи скутеров продолжают загрязнять воздух Несмотря на активный рост электротранспорта, бензиновые модели по-прежнему доминируют. По официальным данным, сегодня в Барселоне используется около 26 тысяч ciclomotor. Из них примерно 8 тысяч уже работают на электричестве, а около 18 тысяч всё ещё используют бензиновые двигатели. Экологи подчёркивают, что именно этот сегмент транспорта остаётся значительным источником выбросов. По расчётам городских служб, бензиновые скутеры ежегодно производят около 3 тысяч тонн CO₂, что негативно влияет на качество воздуха и усиливает климатическую нагрузку на город. Новая сеть станций замены батарей Параллельно власти развивают инфраструктуру, необходимую для массового перехода на электротранспорт. На эти цели дополнительно выделено 3 млн евро. В течение четырёх лет в городе планируется создать не менее 64 новых станций быстрой замены аккумуляторов. Такая система позволит водителям не ждать зарядки, а просто заменить разряженную батарею на полностью заряженную за несколько минут. По мнению муниципалитета, именно развитие сети замены аккумуляторов станет ключевым фактором популяризации электрических скутеров среди жителей. Часть климатической стратегии города Программа является частью климатического плана Pla Clima, который направлен на сокращение выбросов и улучшение экологической ситуации. В разработке инициативы также участвует Observatori de la Motocicleta — специализированная структура, анализирующая использование мототранспорта в городе. Власти рассчитывают, что финансовая поддержка, развитие инфраструктуры и упрощённая процедура получения субсидий ускорят переход жителей на электрические скутеры и помогут Барселоне достичь климатических целей к концу десятилетия. Похожие темы: Испания ужесточает правила дорожного движения: новые требования вступят в силу в 2026 году Новые правила для электросамокатов в Испании В Испании вступил в силу новый закон об обязательном страховании для электросамокатов и техники Владельцы самокатов в Испании теперь могут застраховать свои средства передвижения -
В Испании дорожают билеты на AVE: ценовая война между операторами идёт на спад
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Испанский рынок высокоскоростных железных дорог постепенно прощается с эпохой сверхдешёвых билетов. Крупнейшие операторы — Renfe, Iryo и Ouigo — начали синхронно повышать тарифы, что свидетельствует об ослаблении ценовой конкуренции на либерализованных маршрутах. Как следует из данных Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), рост цен стал заметен после почти четырёх лет жёсткой борьбы за пассажира. Самая ощутимая корректировка тарифов пришлась на направление Мадрид—Барселона. В третьем квартале 2024 года средняя стоимость проезда на этом маршруте увеличилась на 25%. Наибольший скачок зафиксировала компания Iryo — её билеты подорожали на 52,9%, а средняя цена достигла 63 евро. Renfe AVE подняла тарифы на 13,3%, Ouigo — на 20%. Подорожание затронуло и линию Мадрид—Севилья, несмотря на появление нового игрока — дочерней структуры французской SNCF. Здесь Iryo увеличила цены на 12,5%, Renfe AVE — на 0,9%, а лоукост-бренд Avlo — на 6,5%. Исключением стал маршрут Мадрид—Малага: выход Ouigo в начале года привёл к общему снижению стоимости билетов. Более умеренный рост наблюдался на других направлениях. На линии Мадрид—Валенсия средние тарифы выросли на 1,3%, главным образом из-за повышения цен Iryo сразу на 27,5%. На маршруте Мадрид—Аликанте билеты подорожали в среднем на 1,5%. При этом, несмотря на постепенное удорожание поездок, спрос на высокоскоростные поезда остаётся высоким. В 2024 году пассажиропоток на конкурентных маршрутах приблизился к отметке в 40 миллионов человек, подтверждая устойчивый интерес к AVE даже в условиях завершения ценовой войны. Похожие темы: Renfe объявляет о распродаже "Черная пятница": билеты на AVE от 19€, Avlo — от 7€ Renfe снижает порог возврата залога: май и июнь — последний шанс на бесплатный проезд Небывалый дисконт на проезд в Испании Изменение цен на проезд в общественном транспорте Барселоны в 2025 году -
В Барселоне в период рождественских каникул вводятся изменения в расписании городского транспорта
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Автобусы компании TMB завершат свою работу 24 декабря: последние отправления от начальных пунктов всех маршрутов состоятся в 22:00. Метрополитен Барселоны в рождественский сочельник будет открыт до 23:00. 25 и 26 декабря метро будет работать с 05:00 до 02:00. В новогоднюю ночь метро будет открыто круглосуточно. Работа метро 5 января продлится до 02:00, а 6 января – до полуночи. Экскурсионные автобусы Barcelona Bus Turístic в указанные праздничные дни курсировать не будут. Похожие темы: Транспорт Барселоны подорожает с 2026 года, но ключевые скидки сохранятся «Воздушный» проездной T-aire: что это такое и как он работает? С 15 марта проездной T-Jove станет доступен лицам до 30 лет T-Jove переходит на бесконтактную систему T-Mobilitat -
Барселона и Милан в пределах 8 часов: новая эра высокоскоростных поездок
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Европа готовится к транспортной революции: к 2040 году проект Corredor Mediterráneo соединит Барселону и северную Италию посредством высокоскоростного железнодорожного сообщения. Дорога до Милана займет приблизительно 8 часов, а до Венеции – 10 с половиной часов. Ужин в Барселоне и завтрак в Венеции станут реальностью. Проект TEN-T позволяет значительно сократить время в пути. На данный момент путешествие в Милан занимает более 12 часов с пересадками во французских городах (Лион, Монпелье). После завершения строительства инфраструктуры станет возможен прямой маршрут, но до тех пор, пока Renfe, SNCF или Trenitalia не запустят прямую линию, потребуются пересадки. В план также включены маршруты до Турина (7+ часов) и Любляны (15 часов). Время в пути до Валенсии сократится до 2 часов, а сеть будет расширена до Мурсии. Похожие темы: Железнодорожная революция в Европе: как изменится путешествие из Испании к 2035 году Бюджетные путешествия по Испании: Ouigo снижает цены! Мадрид – Барселона: расширяется сеть высокоскоростных железных дорог Испания планирует восстановить ночные железнодорожные рейсы по всей Европе -
Гибкий график меняет транспортные привычки Барселоны
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Барселоне заметно изменилось распределение пассажиропотока в городском транспорте. Гибкие условия труда и рост числа сотрудников, работающих из дома, сместили традиционные часы пик и заставили операторов пересматривать расписания. Утренние и вечерние пики сместились Ранее основной утренний наплыв приходился на интервал с 8:00 до 9:00. Теперь многие горожане отправляются в путь раньше: количество пассажиров в промежутке между 6:00 и 7:00 выросло примерно на треть по сравнению с допандемийным периодом. Изменения заметны и вечером. В пятницу метро и трамваи заполняются уже в середине дня — жители стремятся завершить рабочие дела и начать выходные раньше. Новая ритмика недели Жители всё активнее выбирают удалённый формат по понедельникам и пятницам, и это сразу отражается на статистике поездок. Во вторник, среду и четверг транспортная система работает значительно оживлённее, но нагрузка распределяется иначе, чем раньше. В городе сформировались новые пики — утром, в обед и ближе к вечеру, когда школьники возвращаются домой, а взрослые завершают рабочий день. Транспорт реагирует на изменения Изменился и характер использования проездных документов: горожане чаще выбирают длительные абонементы, поскольку транспорт используют не только для поездок в офис, но и для личных дел и встреч. По пятницам станции метро и трамваев остаются переполненными до позднего вечера: многие направляются в бары и на встречи с друзьями. Автобусная сеть ежедневно перевозит свыше 800 тысяч человек. Максимальная загрузка фиксируется около 17:00–18:00, когда школьники возвращаются домой. Пригородные железнодорожные линии также отмечают рост пассажиропотока в ранние утренние часы и в обеденное время. Несмотря на увеличение числа поездок, серьёзных перегрузок пока удаётся избежать: операторы корректируют расписания и запускают дополнительные рейсы. Сложности остаются Однако не все направления справляются одинаково эффективно. Ряд железнодорожных веток сталкивается с задержками из-за нехватки инвестиций и ремонтных работ. Это вынуждает пассажиров искать обходные пути и усложняет прогнозирование нагрузки. Перевозчики уже готовят новые схемы движения и планируют увеличить число составов и автобусов, чтобы предотвратить возможные перегрузки. Новая городская динамика Барселона демонстрирует, насколько сильно современные трудовые привычки могут менять жизнь мегаполиса. Гибкий график и рост популярности удалённой работы формируют новые модели перемещений, а транспортным компаниям приходится адаптироваться к быстрому ритму перемен и искать нестандартные решения. Похожие темы: Транспортная система Барселоны переходит на оплату по километрам Проезд в метро с января станет дешевле Цена на проезд в общественном транспорте Барселоны сохраняется и на 2021 год В метро Барселоны действуют новые тарифы -
Renfe будет платить за опоздание поездов
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Renfe вновь обязана выплачивать компенсации пассажирам за задержки поездов AVE, превышающие 15 минут. Это решение принято после утверждения поправки Народной партии к Закону об устойчивой мобильности на заседании Конгресса депутатов. Напомним, в июле 2024 года Renfe изменила правила, увеличив порог для полной компенсации с 30 до 90 минут задержки, а для компенсации в размере 50% – с 15 до 60 минут. Принятая поправка возвращает прежние условия. Министерство транспорта Испании планирует оспорить данное решение юридически, считая, что новые правила ставят Renfe в невыгодное положение по сравнению с Iryo и Ouigo, на которых поправка не распространяется. Вступление в силу новых правил намечено на 1 января 2026 года. Renfe заявила о намерении найти юридические способы сохранения существующей системы компенсаций. Похожие темы: Renfe снижает порог возврата залога: май и июнь — последний шанс на бесплатный проезд Небывалый дисконт на проезд в Испании Изменение цен на проезд в общественном транспорте Барселоны в 2025 году Бесплатные электрички RENFE будут действовать до июля 2025 года -
Железнодорожная революция в Европе: как изменится путешествие из Испании к 2035 году
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Европа готовится к масштабной транспортной трансформации. Еврокомиссия одобрила амбициозный план развития скоростных железных дорог, который должен изменить привычные маршруты миллионов пассажиров уже к 2035 году. Главная новость — запуск прямого сообщения между Мадридом и Лиссабоном: путь между двумя столицами сократится до трёх часов. Ещё одно значимое изменение — сокращение времени в пути из Мадрида в Париж с десяти до шести часов. Новые ветки пройдут через Страну Басков, обеспечивая не только более быстрое сообщение между крупнейшими городами, но и повышая конкурентоспособность железных дорог по сравнению с авиаперевозками. По расчётам Еврокомиссии, это поможет снизить нагрузку на аэропорты и уменьшить выбросы CO₂. Несмотря на развитую сеть скоростных линий в Испании, основная часть инвестиций будет направлена в Центральную и Восточную Европу, где модернизация железнодорожной инфраструктуры остаётся насущной задачей. В Испании приоритет сохраняется за маршрутами Мадрид–Лиссабон и Мадрид–Париж, тогда как проекты Средиземноморского и Атлантического коридоров пока остаются вне ближайших приоритетов. Колоссальные инвестиции и технологические вызовы По оценке Еврокомиссии, завершение сети скоростных магистралей к 2040 году потребует около 345 миллиардов евро. Если довести среднюю скорость поездов до 250 км/ч и выше, общая стоимость проекта вырастет до 546 миллиардов евро к 2050 году. Ожидается, что эти вложения принесут не только экономический эффект, но и социальные преимущества — новые рабочие места и развитие регионов. Однако отрасль сталкивается с серьёзными трудностями. Производственные мощности в Европе не успевают за растущим спросом: ожидание поставки нового состава может занять до шести лет. На фоне усиления конкуренции со стороны азиатских производителей ЕС намерен ужесточить правила участия иностранных компаний в тендерах на поставку оборудования и строительство путей. Интеграция с аэропортами и новые стандарты К 2030 году все крупные аэропорты ЕС, обслуживающие более 12 миллионов пассажиров в год, должны быть связаны с железнодорожной сетью дальнего следования. В Испании это касается аэропортов Мадрида, Барселоны, Пальмы-де-Майорки, Малаги, Аликанте, Гран-Канарии и Тенерифе. Такой шаг позволит ускорить поездки, уменьшить внутренний авиапоток и сделать железнодорожные путешествия более доступными. Для привлечения частных инвестиций Еврокомиссия планирует создать единую стратегию финансирования и укрепить сотрудничество с Европейским инвестиционным банком и национальными институтами. Подписание общеевропейского соглашения по развитию скоростных железных дорог ожидается уже к 2026 году. К середине следующего десятилетия поездки по Испании и всей Европе обещают стать не только быстрее, но и экологичнее — железная дорога постепенно превращается в полноценную альтернативу авиаперелётам. Похожие темы: Бюджетные путешествия по Испании: Ouigo снижает цены! Мадрид – Барселона: расширяется сеть высокоскоростных железных дорог Испания планирует восстановить ночные железнодорожные рейсы по всей Европе Поезд из Испании во Францию: восстановление маршрута -
Carne Joven: скидки для молодежи до 31 года
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Лица, не достигшие 31 года, могут оформить Carne Joven (Европейская молодежная карта) – официальный документ, предоставляющий скидки и бонусы практически во всех странах Европы. С данной картой можно получить скидки на: авиабилеты (например, Iberia – 10%), автобусные и железнодорожные билеты, посещение музеев, кинотеатров, парков развлечений и театров, в кафе, магазинах и ресторанах, на обучение (например, в автошколах и на языковых курсах), а также на аренду жилья или автомобилей в некоторых случаях. Карта выдается до достижения возраста 31 года и признается в 38 европейских странах, входящих в сеть EYCA (European Youth Card Association). Таким образом, оформив Carne Joven в Испании, вы можете использовать ее для получения скидок и в других странах Европы. В Испании оформить карту можно через ImaginBank, La Caixa или на сайте вашего автономного сообщества (например, Carne Joven Catalunya, Carne Joven Madrid и т.д.). Срок действия карты составляет до 10 лет, а стоимость обычно варьируется от 4 до 7 евро. Это отличное решение для тех, кто ведет активный образ жизни, любит путешествовать и стремится экономить. Похожие темы: С 15 марта проездной T-Jove станет доступен лицам до 30 лет T-Jove переходит на бесконтактную систему T-Mobilitat Проездной на Renfe остаётся бесплатным В Барселоне не станут продлевать действие скидок на проездные билеты -
Ouigo запустит скоростной маршрут между Барселоной и Севильей в декабре 2025 года
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С декабря 2025 года в Испании появится новый скоростной маршрут: компания Ouigo начнёт ежедневные рейсы между Барселоной и Севильей. Поезд будет проходить через Сарагосу, Мадрид и Кордову, позволяя добраться из Каталонии в Андалусию примерно за шесть часов. Маршрут рассчитан на широкий круг пассажиров — от студентов и фрилансеров до туристов и семей. Билеты поступят в продажу в ближайшие дни, минимальная цена — 9 евро. Стоимость будет зависеть от времени покупки и спроса. Согласно расписанию, первый поезд отправится из Барселоны в 07:35 и прибудет в Севилью в 13:51, а обратный рейс стартует в 17:00 и завершится в 23:00. Ouigo, дочерняя компания французского железнодорожного оператора SNCF Voyageurs, продолжает активно расширять свою сеть в Испании. С запуском нового направления количество рейсов между Барселоной и Мадридом увеличится до шести в день, а между Севильей и Мадридом — до пяти. Это позволит повысить транспортную связанность крупнейших городов страны и сделать поездки доступнее для пассажиров. В компании отмечают, что выбор маршрута с промежуточными остановками связан с возможностью охватить больше направлений и эффективнее использовать инфраструктуру, управляемую Adif. В дальнейшем Ouigo рассматривает запуск прямого рейса без остановок между Барселоной и Севильей, если спрос на это направление продолжит расти. По прогнозам, новым маршрутом ежегодно смогут воспользоваться до 360 тысяч пассажиров. Руководство компании рассчитывает, что проект не только укрепит позиции Ouigo на испанском рынке, но и позволит впервые выйти на прибыль по итогам года. В компании уверены, что новое направление повторит успех существующих маршрутов и привлечёт ещё больше путешественников, выбирающих быстрые и недорогие поездки по Испании. Похожие темы: Запускается прямое железнодорожное сообщение между Барселоной и Севильей В конце 2025 года начнется испытательный запуск поездов FGC, которые будут курсировать между Барселоной и аэропортом Эль-Прат Новый прямой маршрут поездов AVE компании Renfe свяжет Каталонию и Андалусию Новый ночной поезд свяжет Барселону с Европой -
Бизнес Каталонии требует пересмотра закона о такси и VTC: Барселона рискует остаться без транспорта
Vitamin опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
.jpg.f51a6e22751d6084a82e8c46860761a9.jpg)
В Барселоне вновь разгорелись споры о будущем городского транспорта. Четырнадцать влиятельных организаций Каталонии — от ресторанных ассоциаций до представителей культурного и инновационного сектора — обратились к парламенту с требованием изменить законопроект, регулирующий работу такси и сервисов с водителем (VTC). Инициаторы утверждают, что нынешняя версия закона слишком ограничительная и не соответствует потребностям большого города. По их подсчётам, почти четыре тысячи лицензий VTC могут быть аннулированы, если документ примут без поправок. Это ударит не только по пассажирам, но и по целым отраслям — от гастрономии и туризма до сферы развлечений. За обращением стоит альянс #LaCiudadQueNosMueve — в переводе «Город, который нас двигает». Организация объединяет представителей бизнеса и считает, что закон в нынешнем виде игнорирует современные вызовы мобильности. «Барселона — город, который живёт и днём, и ночью. Мы не можем позволить себе остаться без транспорта после заката», — говорится в заявлении альянса. Проблемы ночной мобильности Главная претензия бизнеса — нехватка транспорта в ночное время, особенно на окраинах и во время массовых мероприятий. Многие жители жалуются, что после полуночи поймать такси или заказать VTC становится почти невозможно, а ночные автобусы ходят редко и не всегда безопасно. Исследование, проведённое участниками альянса, показало: более 70% жителей Барселоны поддерживают расширение транспортных альтернатив, особенно в тёмное время суток. При этом доверие к общественному транспорту остаётся низким, прежде всего среди женщин и молодёжи. Пакт за городскую мобильность Бизнес-сообщество представило парламенту «Пакт за городскую мобильность» — документ с десятью шагами по модернизации транспортной системы. Среди предложений — повышение безопасности ночных поездок, развитие синергии между такси, VTC и общественным транспортом, а также снижение зависимости горожан от личных автомобилей. По мнению авторов инициативы, закон должен быть прозрачным и учитывать интересы всех сторон рынка. «Мы не против регулирования, — подчёркивают представители альянса, — но оно должно способствовать инновациям, а не тормозить их». Барселона на перепутье Каталонские предприниматели предупреждают: если ограничения вступят в силу без корректировок, Барселона рискует отстать от других европейских столиц, где активно развивают гибкие формы мобильности. «Наша цель — современная, безопасная и доступная транспортная система, которая будет удобна и для жителей, и для туристов», — заявляют участники #LaCiudadQueNosMueve. Пока представители альянса надеются на конструктивный диалог с правительством. Ведь от итогового решения парламента зависит не только комфорт перемещений по городу, но и будущее многих отраслей каталонской экономики. Похожие темы: Работающие по лицензии VTC автомобили и такси получат синие номерные знаки В Барселоне полиция активно выписывает штрафы водителям, сотрудничающим с Cabify, Uber и Bolt Испанская дорожная полиция ужесточает контроль за обеспечением безопасности на главных автомагистралях страны В период пасхальных праздников в Испании усиливается контроль использования систем безопасности в авто -
Премьера в Барселоне: круизный лайнер заправился экологичным биотопливом!
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Порт Барселоны сделал важный шаг в направлении экологичного будущего: круизный лайнер Mein Schiff Relax стал первым, кто получил bioGNL непосредственно в акватории порта! Топливо доставил танкер Haugesund Knutsen — это первая операция перекачки «корабль-корабль» с использованием данного биотоплива. В июле было передано свыше 1800 м³ bioGNL, произведенного из органических отходов. Ранее, в марте, компания Balearia уже проводила испытания по заправке, но тогда топливо доставляли цистерной. BioGNL — это биометан, аналог обычного сжиженного газа, но с нулевым уровнем выбросов углерода. В 2024 году 23% круизных лайнеров, заходивших в Барселону, уже используют его, снижая негативное воздействие на окружающую среду. Новый метод заправки ускоряет процесс и увеличивает объем получаемого топлива в 15 раз! Похожие темы: Испанская компания Baleària запускает новый паромный маршрут между Барселоной и Алжиром Добраться из Барселоны в Майорку снова можно на скоростном пароме GNV открывает новый маршрут, который свяжет Барселону с Балеарскими островами Испанские порты будут открыты для круизных лайнеров уже с 7 июня -
VTC в фокусе: проверка цен после аварийного отключения света
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Министерство социальных прав, потребления и Повестки 2030 начало официальную проверку в отношении сервисов аренды автомобилей с водителем (VTC). Поводом стали жалобы пассажиров на резкий рост тарифов в регионах, где из-за масштабного отключения электроэнергии был объявлен режим ЧС. Ведомство подчеркивает: подобные действия незаконны и могут повлечь серьезные санкции. Под пристальным вниманием оказались крупные операторы, включая Uber и Cabify. Закон против спекуляций Согласно последним поправкам в законодательство, компании с динамическим ценообразованием не имеют права искусственно завышать стоимость поездок во время чрезвычайных ситуаций — даже при аномальном спросе. Нарушителям грозит штраф до 100 000 евро или конфискация дохода, превышающего стандартные тарифы, в шестикратном размере. Реакция Uber Представители Uber заявили, что в критические дни (с понедельника по вторник) платформа вручную ограничивала цены, а также координировала работу с местными властями, чтобы обеспечить бесперебойные перевозки. Тем не менее, министерство намерено проверить, соблюдались ли эти меры повсеместно. Эксперты отмечают: подобные расследования — часть стратегии по защите прав потребителей в условиях кризисов. Окончательные выводы могут повлиять на регулирование всего рынка VTC в Испании. Следите за обновлениями — детали проверки станут известны в ближайшие недели. Похожие темы: В Барселоне полиция активно выписывает штрафы водителям, сотрудничающим с Cabify, Uber и Bolt Испанская дорожная полиция ужесточает контроль за обеспечением безопасности на главных автомагистралях страны В период пасхальных праздников в Испании усиливается контроль использования систем безопасности в авто DGT усиливает контроль на дорогах Испании -
Испания после блэкаута: транспортная система на пути к восстановлению
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
29 апреля 2025 года – Крупнейший за последние годы блэкаут, парализовавший Испанию и Португалию, оставил после себя серьёзные последствия для транспортной инфраструктуры. Хотя электроснабжение восстановлено почти на 99%, движение поездов, метро и авиарейсов в ряде регионов всё ещё ограничено. Барселона и Каталония: метро и аэропорт с перебоями В каталонской столице метрополитен и пригородные поезда Rodalia работают нестабильно: часть линий закрыта, остальные следуют по сокращённому графику. Аэропорт Эль-Прат возобновил работу, однако задержки рейсов сохраняются. Пассажирам советуют уточнять статус вылетов перед выездом. Мадрид: медленное возвращение к норме Столица восстанавливается быстрее, но проблемы остаются: Метро работает на 80% от обычного режима, линия 7 пока закрыта. Пригородные поезда Cercanías частично запущены на маршрутах C3, C4 и C5, связывающих Мадрид с Фуэнлабрадой, Леганесом и другими городами-спутниками. Интервалы увеличены, возможны задержки. Автобусы EMT весь день 29 апреля перевозят пассажиров бесплатно. Аэропорт Барахас функционирует с перебоями – часть рейсов отменена или задержана. Малага: поезда стоят, автобусы ходят В Андалусии пригородные поезда Cercanías остаются отменёнными, включая маршруты Малага – Фуэнхирола и Малага – Алора. Renfe не называет точных сроков возобновления движения, предлагая пассажирам бесплатный возврат билетов. Городские автобусы курсируют в обычном режиме, а аэропорт Коста-дель-Соль полностью восстановил работу ещё 28 апреля. Другие регионы: от полного восстановления до полного хаоса Астурия и Кантабрия – движение поездов нормализовано. Севилья, Кадис, Аликанте, Сарагоса, Бильбао, Сан-Себастьян – железная дорога по-прежнему не работает. Поезда дальнего следования – большинство маршрутов, включая AVE в Сантандер, Галисию и Саламанку, отменены. Частично восстановлены направления Мадрид – Барселона и Мадрид – Валенсия. Инфраструктура: светофоры и освещение В крупных городах, включая Мадрид и Барселону, последствия блэкаута ощутимы: часть светофоров и уличного освещения до сих пор не функционирует. Хотя основные системы восстановлены, в отдельных районах возможны сбои. Вывод: Несмотря на прогресс, транспортная система Испании ещё не оправилась от удара. Власти призывают граждан заранее планировать поездки и следить за обновлениями перевозчиков. Похожие темы: Что стало причиной крупнейшего сбоя энергосистемы в Испании Блэкаут по всей Испании: остановились поезда, метрополитены и светофоры В Испании ужесточили меры энергетической безопасности Солнечная энергетика развивается в Испании -
Transporta’m: приложение, которое покажет реальное расписание Rodalies
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Каталония знакома с вечными задержками электричек Rodalies. Пассажиры давно жалуются: официальное приложение Renfe часто не отражает реального положения дел, оставляя их в неведении. Решение нашлось неожиданно — независимый разработчик создал Transporta’m, сервис, который в режиме реального времени показывает, где находится поезд и когда он прибудет на станцию. Как это работает? Приложение использует открытые данные Renfe и Adif, но обрабатывает их быстрее и точнее. В отличие от официальных источников, Transporta’m оперативно обновляет информацию, помогая пассажирам планировать время без неприятных сюрпризов. Сейчас платформа охватывает: Пригородные электрички Rodalies Региональные поезда Поезда FGC (Женералитата Каталонии) А уже с мая разработчики добавят данные о городских и междугородних автобусах, что сделает сервис еще полезнее. Будет ли госальтернатива? Transporta’m — частная инициатива, но власти, похоже, взяли идею на заметку. В правительстве Каталонии задумались о создании официального аналога. Пока же пассажиры могут доверять независимому решению, которое действительно показывает, где ваш поезд. Проверьте сами: если устали от неточных данных Renfe — Transporta’m может стать вашим новым помощником в ежедневных поездках. Похожие темы: Ж/д Каталонии выпустила новое мобильное приложение для пассажиров Новое мобильное приложение позволит каталонцам оценить работу поездов Rodalies В Каталонии проезд на общественном транспорте станет бесплатным В Испании появятся новые абонементы для пассажиров поездов -
Renfe снижает порог возврата залога: май и июнь — последний шанс на бесплатный проезд
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С наступлением весны испанские пассажиры вновь получили повод заглянуть в расписание поездов — с 9 апреля стартовала регистрация на бесплатные проездные Renfe на период с 1 мая по 30 июня 2025 года. И хотя акция кажется привычной, на этот раз есть приятное новшество: теперь достаточно совершить всего 8 поездок, чтобы вернуть залог. Ранее требовалось вдвое больше. Это — последний двухмесячный период, когда действует действующая система транспортных субсидий. Уже с июля страна перейдёт на новую модель: больше не бесплатно, но всё ещё выгодно. Поэтому май и июнь — по сути, финальный аккорд эпохи «нулевого тарифа». Что входит в программу? Бесплатные проездные доступны на Cercanías, Rodalies, Media Distancia и междугородние автобусы, находящиеся в ведении государства. Подробности по каждому типу: Cercanías и Rodalies (пригородные поезда): Действуют только в рамках одной сети: например, Cercanías Madrid, Rodalies Catalunya и др. Залог — символические 10 € Возврат, если с 1 мая по 30 июня совершено минимум 8 поездок Media Distancia (региональные поезда): Абонемент оформляется строго на один маршрут: откуда и куда — указать обязательно Залог — 20 € Тот же порог: 8 поездок = возврат Междугородние автобусы: Абонементы начнут оформляться в течение апреля Залог варьируется в зависимости от стоимости разового билета: - до 5 € — 20 € - от 5,01 до 13 € — 35 € - от 13,01 до 25 € — 50 € - свыше 25 € — 65 € Для возврата достаточно 8 поездок за два месяца Как оформить? Простота — второй плюс этой инициативы. Абонементы можно оформить заранее, не дожидаясь начала действия, через: сайт Renfe мобильное приложение вокзальные кассы и автобусные станции Для Media Distancia важно точно указать маршрут: откуда и куда планируете ездить. Как вернуть залог? Залог — это не трата, а залог доверия. Вот как его вернуть: Платили картой? Деньги вернут автоматически в конце периода. Платили наличными? Придётся немного потрудиться: заявление на возврат нужно подать в кассе, в службе поддержки или в пункте послепродажного обслуживания. Крайний срок — 31 августа 2025 года. Не успели наездить 8 поездок? Увы, залог сгорает. Его удержат как компенсацию. Что будет с 1 июля? С июля Renfe вводит новую систему: Безлимитный проезд по Cercanías — за 20 € в месяц Но: доступен он только в городах с зонами низкого уровня выбросов (например, в Барселоне или Мадриде — да, в небольших населённых пунктах — пока под вопросом) Это уже не бесплатный, а льготный проезд, подчёркивающий поворот от антикризисной поддержки к устойчивой транспортной политике. Финальный рейс халявы Если вы откладывали оформление проездного до «лучших времён» — они наступили. Этот май-июнь — последняя возможность ездить по всей Испании бесплатно, возвращая залог после минимального количества поездок. Не упустите шанс сказать «адьос» дорогим билетам — хотя бы временно. Ходите на работу, к друзьям, на пляж — главное, восемь раз. А потом с чистой совестью забирайте свои евро обратно. Похожие темы: Небывалый дисконт на проезд в Испании Изменение цен на проезд в общественном транспорте Барселоны в 2025 году Бесплатные электрички RENFE будут действовать до июля 2025 года Стоимость проезда в барселонском метро в 2025 году -
Устаревшая сельскохозяйственная техника в Испании: эксплуатация завершается
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Новости Испании, Catalunya.ru© Испанское руководство вводит запрет на эксплуатацию устаревшей сельскохозяйственной техники, а именно технический транспорт, используемый более 30 лет в сельхоз производстве. В кабинете министров санкционировали нормативный акт об устаревшем автотранспорте, что в основном препятствует их эксплуатации в сельскохозяйственном производстве или для другой трудовой деятельности. Данным постановлением руководство Испании изменило нормативный акт 30-летней давности, для его согласования с существующими законами Европейского Союза, и образование, помимо всего прочего, специальных подразделений для контроля исправности данного автотранспорта. Похожие темы: В Испании введены новые правила, касающиеся автомобилей старше 30 лет Начиная с 6 июля 2024 года в Испании вступают в силу новые требования по регистрации новых автомобилей Новые правила для автомобилей вступают в Испании в силу в июле В Испании могут ограничить использование больших авто -
Можно ли в Испании обгонять автобус во время его остановки?
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
В больших испанских городах, таких как Мадрид и Барселона, общественный транспорт играет важную роль в городской мобильности. Однако для автомобилистов автобусы могут представлять собой затруднение, особенно когда они часто останавливаются для высадки и посадки пассажиров. Водители часто удивляются: допустимо ли обогнать автобус, когда он стоит, или это запрещено? Что говорят правила? На первый взгляд, ни Генеральная дирекция дорожного движения (DGT), ни Общий регламент дорожного движения (RGC) не предоставляют однозначного ответа на этот вопрос. Водители остаются в замешательстве, не зная, стоит ли рисковать обгоном автобуса или это может привести к штрафным санкциям. Что гласит закон о обгоне автобуса? В разделе 6 Общего регламента дорожного движения содержатся ситуации, в которых разрешается выезд на встречную полосу. Например, статья 88 позволяет обгон, если транспортное средство частично или полностью блокирует проезд, за исключением случаев, когда остановка вызвана требованиями правил дорожного движения. В статье также упоминаются велосипеды и пешеходы, но автобусы, выполняющие остановку, не оговорены. Статья 89 говорит о том, что водитель может объехать препятствие, если это безопасно. Таким образом, если автобус стоит на своей полосе, теоретически его имеют право обогнать. Но если остановка считается "вынужденной" из-за дорожной ситуации, то обгон запрещен. Вывод: Вопрос о том, можно ли обогнать стоящий автобус, остается неоднозначным, так как законы подлежат различному толкованию. Тем не менее, если маневр может создать опасную ситуацию или остановка автобуса вызвана дорожными условиями, лучше избегать такого обгона, чтобы не получить возможный штраф. Ещё для автомобилистов в Испании: Какие транспортные средства в Испании не вправе обыскивать без судебного разрешения? Генеральное управление дорожного движения разработало ряд мероприятий для повышения безопасности на дорогах Испании Сколько дней можно оставить машину в Испании на одном месте, чтобы ее не эвакуировали? Штраф за поцелуй в автомобиле появился в Испании Водителей в Испании обязали иметь при себе все документы Новая категория водительских прав в Испании – B1 Изменения в ПДД в Испании: что грозит нарушителям? Самые распространенные штрафы в Испании Как себя вести с полицейскими в Испании Закон Испании о правилах дорожного движения Покупка подержанной машины в Испании – главные особенности процесса Как в Испании сдать на права, если знаешь только английский язык
-
Какие транспортные средства в Испании не вправе обыскивать без судебного разрешения?
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
В испанской полиции есть возможность останавливать и проверять транспортные средства без необходимости получения судебного ордера. Такие операции встречаются достаточно часто, особенно в целях выявления наркотиков, оружия или иного запрещенного имущества. Водителям часто приказывают открывать багажники и другие части авто для более внимательной проверки. При проверках часто используются специально обученные собаки, которые способны обнаружить наркотики, оружие, деньги или даже человеческие останки. Водитель не может отказать в проведении обысков с участием собаки. Тем не менее, существует исключение: автодома и кемперы, используемые как временное жилье. Для их обыска полицейским требуется судебное разрешение, точно так же, как и для проверки обычного дома. Стоит отметить, что такие транспортные средства не предназначены для постоянного проживания, а только для временного использования, например, для отдыха. Если автодом используется как средство передвижения, это может вызвать вопросы о законности его обыска. Если у полиции появляются подозрения о совершении преступления внутри автодома, они могут задержать транспортное средство и быстро запросить ордер у судьи. Ещё для автомобилистов в Испании: Генеральное управление дорожного движения разработало ряд мероприятий для повышения безопасности на дорогах Испании Сколько дней можно оставить машину в Испании на одном месте, чтобы ее не эвакуировали? Штраф за поцелуй в автомобиле появился в Испании Водителей в Испании обязали иметь при себе все документы Новая категория водительских прав в Испании – B1 Изменения в ПДД в Испании: что грозит нарушителям? Самые распространенные штрафы в Испании Как себя вести с полицейскими в Испании Закон Испании о правилах дорожного движения Покупка подержанной машины в Испании – главные особенности процесса Как в Испании сдать на права, если знаешь только английский язык
-
Новый прямой маршрут поездов AVE компании Renfe свяжет Каталонию и Андалусию
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Новости Испании, Catalunya.ru© С понедельника, 16 сентября, Renfe запустила новый прямой поезд AVE, который связывает Каталонию с Андалусией, позволяя пассажирам без пересадок добираться из Барселоны в Малагу и Кордову. В пресс-релизе, опубликованном в понедельник, сообщается, что новые отправления в ранние и поздние часы существенно улучшат транспортные связи между регионами и уменьшат время в пути. Первый состав выезжает с вокзала Сантс в Барселоне в 5:50 и прибывает в Малагу в 12:36, останавливаясь по пути в Камп-де-Таррагоне и Льейда-Пиренеи. Обратное сообщение: поезд уходит из Малаги в 17:57 и приезжает на Сантс в 23:55. Этот новый маршрут дополнит уже имеющуюся сеть услуг компании, предоставляя до 14 000 мест в неделю для рейсов между двумя регионами и предлагая различные варианты комбинированных поездок с единственным билетом. Похожие темы: Новый ночной поезд свяжет Барселону с Европой Запуск ночных поездов из Барселоны в Амстердам и Цюрих может быть отложен Испания расширяет железнодорожное сообщение с Францией Скоростные поезда Барселона-Лион пользуются высоким спросом -
Компания Renfe вносит изменения в условия возмещения задержки поезда
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Новости Испании, Catalunya.ru© Renfe вводит новые правила по возврату билетов. Теперь вернуть полную стоимость билета возможно лишь при опоздании поезда на 90 и более минут (ранее - полчаса). Половина стоимости билета будет возвращена, если поезд задерживается на час (ранее - 15 минут). Эти правила применимы ко всем поездам Ave, Avlo, Alvia, Euromed и Intercity. Стоит отметить, что новые правила касаются билетов, приобретенных после 1 июля 2024 года. Похожие темы: Renfe расширит свои услуги в Испании в 2024 году «Renfe» закупит новые поезда для Каталонии AVLO утроило количество пассажиров Renfe между Мадридом и Барселоной Renfe увеличивает частоту поездов между Фигерес (Жирона) и Барселоной -
Каталония расширяет план по улучшению качества воздуха
Елена Римская опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Новости Испании, Catalunya.ru© В конце своего срока полномочий правительство Каталонии дорабатывает план по улучшению качества воздуха. План выходит за пределы Барселоны и ее метрополии, предлагая меры по сокращению загрязнения в городах с населением более 20.000 человек. Предполагается, что уже с 1 января 2026 года автомобили с желтой экологической наклейкой не смогут въезжать в зоны с низким уровнем выбросов (ZBE) в муниципалитетах с населением более 50.000 человек в дни, когда активируются предупреждения о загрязнении NO2. А с 3 января 2028 года, таким автомобилям запретят въезд в ZBE на постоянной основе, независимо от предупреждений и качества воздуха. Аналогичные, но растянутые во времени меры, коснутся городов поменьше. С 1 января 2028 года, города с населением более 20.000 человек, также должны начать ограничивать въезд таких автомобилей в периоды загрязнения. План предусматривает освобождение от ограничений для владельцев транспортных средств с низким доходом (точный порог дохода еще не определен). Аналитики же прогнозируют возникновение многочисленных разногласий между муниципалитетами по поводу исключений для транспортных компаний, общественного транспорта, служб экстренной помощи и т.п. В отличие от предыдущих планов по защите окружающей среды, план, который Генералитет Каталонии планирует утвердить в конце мая - начале июня, будет охватывать всю территорию Каталонии. Помимо PM10 и NO2, он будет фокусироваться на тропосферном озоне (O3), PM2,5 и бензапирене. За создание и контроль зон ZBE будут ответственны непосредственно муниципалитеты. Похожие темы: В Барселоне примут меры против загрязнения воздуха Барселона и Мадрид представили центральному правительству совместные меры по борьбе с загрязнением Испанская Seat вложит миллиард евро в экологические технологии В Каталонии больше всего автомобилей в стране получили эко-этикетки «ноль выбросов»
