Поиск
Показаны результаты для тегов 'пдд в испании'.
Найдено 259 результатов
-
Как поставить электросамокат на учет в DGT- порядок регистрации и новые требования
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
В Испании владельцам электросамокатов — vehículos de movilidad personal (VMP) — предстоит учитывать новые требования, связанные с регистрацией, страхованием и безопасностью. Чтобы водители могли заранее подготовить транспорт к изменениям и не столкнуться с серьезными штрафами, административные хесторы запустили информационную кампанию «Haz la cuenta». Первый шаг — убедиться, что электросамокат соответствует установленным техническим требованиям. У него должны быть официальный Certificado de circulación и заводская табличка с основными характеристиками. При этом конструктивная максимальная скорость VMP не может превышать 25 км/ч. Следующее обязательное условие — страховка гражданской ответственности. Полис Seguro obligatorio в среднем обходится владельцу в 25–50 евро в год. Без действующей страховки эксплуатация самоката не будет считаться легальной, а воспользоваться им для поездки в общественном транспорте также не получится. После этого необходимо зарегистрировать транспортное средство в системе DGT. Есть два варианта. Владельцы могут обратиться к аккредитованным Gestores Administrativos: специалист проверит комплект документов, внесет сведения о самокате в соответствующий реестр и оформит официальную наклейку либо номерной знак. Второй способ — самостоятельная подача заявления через электронную Sede Electrónica DGT, выбрав раздел Registro de Vehículos Personales Ligeros. Помимо самой регистрации, с октября водителям необходимо соблюдать дополнительные правила. Минимальный возраст для управления электросамокатом устанавливается на уровне 15 лет. Во время поездки потребуется защитный шлем, а транспорт должен быть оснащен светоотражающими элементами. Нарушение новых требований может привести к штрафу до 200 евро — в частности, за отсутствие регистрации, обязательной страховки или предусмотренных средств защиты. Отдельно наказывается движение по тротуару: размер штрафа за такое нарушение начинается от 100 евро. Таким образом, владельцам VMP стоит заранее проверить документы, оформить страховку и пройти регистрацию, чтобы продолжать пользоваться электросамокатом на законных основаниях после вступления новых требований в силу. Похожие темы: Новые правила для электросамокатов в Испании Штрафы до 500 евро: в Барселоне ужесточают правила для владельцев электросамокатов Новые правила для электросамокатов и мотоциклов в Барселоне В Барселоне изменятся правила передвижения на велосипедах В Испании туристам грозит штраф за езду на велосипедах в наушниках Электроскутер в 2023: правила, обязательства и штрафы
-
В Испании начали рассмотрение закона о едином лимите алкоголя за рулем — 0,2 г/л
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Конгресс Испании 29 сентября 2026 года поддержал начало парламентского рассмотрения законопроекта, который предлагает установить для всех водителей единый предел в 0,2 г алкоголя на литр крови. Новая норма пока не вступила в силу и еще должна пройти дальнейшие этапы законодательной процедуры. Инициатива предусматривает снижение максимально допустимого содержания алкоголя в крови с действующих 0,5 г/л для обычных водителей до 0,2 г/л. Одновременно предлагается установить единый предел для всех автомобилистов независимо от стажа и категории водительских прав — 0,1 мг/л в выдыхаемом воздухе или 0,2 г/л в крови. Сейчас правила в Испании предусматривают разные ограничения. Для большинства водителей действует предел 0,5 г/л крови или 0,25 мг/л выдыхаемого воздуха. Для начинающих и профессиональных водителей установлен более низкий показатель — 0,3 г/л и 0,15 мг/л соответственно. Таким образом, предложенная реформа должна одновременно снизить общий порог и отказаться от различий между категориями автомобилистов. Законопроект пока не стал действующей нормой 29 сентября Конгресс проголосовал за то, чтобы принять инициативу к рассмотрению: 173 депутата высказались за, 168 — против, еще пять воздержались. Теперь документ продолжит парламентское прохождение. На данный момент он находится на стадии дальнейшей законодательной процедуры, поэтому говорить о действующем новом лимите пока преждевременно. Речь идет о новой попытке изменить правила после того, как предыдущая инициатива с аналогичным предложением была отклонена Комиссией по внутренним делам Конгресса в марте 2026 года. Какие штрафы предусмотрены Законопроект предлагает считать административным нарушением вождение при показателях выше 0,1 мг/л выдыхаемого воздуха или 0,2 г/л крови, но не превышающих 0,25 мг/л и 0,5 г/л соответственно. За более высокие показатели предусматривается применение уже действующей категории серьезного нарушения. При превышении 0,5 мг/л выдыхаемого воздуха или 1 г/л крови проект предусматривает штраф в размере 1000 евро. Кроме того, таблица санкций предусматривает начисление штрафных баллов в зависимости от установленного уровня алкоголя. При этом действующие правила уже предусматривают штраф 500 евро и снятие четырех баллов за показатель свыше 0,25 до 0,50 мг/л. Если результат превышает 0,50 мг/л, штраф составляет 1000 евро и шесть баллов. Почему предлагают снизить допустимый уровень Авторы законопроекта связывают реформу с повышением безопасности дорожного движения. В пояснительной записке указывается, что даже небольшое количество алкоголя увеличивает риск ДТП, а снижение предела до 0,2 г/л должно установить единый и более понятный стандарт для всех водителей. В документе также приводится пример Швеции и Норвегии, где для всех водителей установлен предел 0,2 г/л крови или 0,1 мг/л выдыхаемого воздуха. Такая же граница рекомендуется Европейским советом по безопасности на транспорте и упоминается в материалах Европейской обсерватории безопасности дорожного движения. Что это означает на практике Пока в Испании продолжают действовать нынешние нормы: 0,5 г/л для большинства водителей и 0,3 г/л для начинающих и профессионалов. Для несовершеннолетних, управляющих транспортными средствами, действует нулевая норма — 0,0 г/л. Водителям, которые планируют поездку после обеда или ужина, стоит учитывать не только вид и количество выпитого, но и индивидуальную скорость выведения алкоголя. Самый надежный способ избежать штрафа и риска для безопасности — не употреблять алкоголь перед вождением. Если законопроект будет окончательно принят и опубликован в официальном вестнике, новый предел составит 0,2 г/л крови и 0,1 мг/л выдыхаемого воздуха для всех категорий водителей. Похожие темы: Какое минимальное количество алкоголя необходимо употребить, чтобы тест на алкоголь в Испании показал положительный результат? Регистратор ДТП и необычный штраф для путешественников Штрафы за рекламу на автотранспорте в Испании В Испании штрафуют за предупреждение о проверке на дорогах -
В Реусе мобильный радар Mossos замаскировали под сломанный автомобиль
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
На T-11 в районе Реуса Mossos d'Esquadra используют незаметный автомобиль для контроля скорости. Машина с включёнными аварийными огнями и двумя конусами выглядит как обычный автомобиль, оказавшийся на дороге из-за поломки. На деле внутри установлен мобильный радар, фиксирующий нарушения на участке с ограничением 100 км/ч. Замаскированную машину размещают на разгонном ответвлении T-11, под надземной развязкой C-14, известной как carretera de Salou. Контроль ведётся в направлении на север — в сторону N-420, Maspujols, Les Borges del Camp, Riudecols и Falset. Положение автомобиля позволяет радару контролировать поток практически незаметно для водителей. Серый автомобиль стоит у металлического ограждения, а включённые аварийные огни и два конуса создают впечатление, что транспорт остановился из-за неисправности. На этом участке T-11 разрешённая скорость составляет 100 км/ч. Если оборудование фиксирует превышение, информация о транспортном средстве передаётся сотруднику дорожной службы Mossos, который находится дальше по маршруту на мотоцикле. Нарушителя останавливают дальше Получив данные о машине, мотоциклист Mossos догоняет её и останавливает водителя. Таким образом, мобильный контроль работает не только как средство фиксации скорости, но и позволяет сотрудникам сразу сообщить водителю о нарушении. Подобная схема с замаскированным автомобилем не является новым принципом работы дорожной полиции Каталонии. Ранее Mossos также использовали автомобили без заметных полицейских обозначений, оснащённые радарами, передавая информацию о нарушителях сотрудникам, которые останавливали их дальше по дороге. Почему участок требует особого внимания Особенность этого места заключается не только в незаметном расположении мобильного радара. Примерно через два километра после него находится стационарный комплекс контроля скорости. Из-за этого некоторые автомобилисты начинают снижать скорость лишь перед хорошо известным радаром. Однако к этому моменту мобильное устройство на T-11 уже может зафиксировать превышение, совершённое ранее. Для водителей это означает, что ориентироваться только на расположение стационарных камер недостаточно. Скоростной режим необходимо соблюдать на всём участке дороги, включая разгонные полосы и подъезды к развязкам. Что важно учитывать водителям Участок T-11 в районе Реуса уже связан с работой средств контроля скорости. В актуальных базах дорожных радаров также отмечается стационарный контроль на T-11 в районе Reus с ограничением 100 км/ч. Поэтому водителям, следующим по направлению к N-420, Maspujols, Les Borges del Camp, Riudecols и Falset, стоит учитывать возможность мобильного контроля. Наличие автомобиля с аварийкой и конусами само по себе не означает, что рядом произошла поломка или ДТП. Главное практическое правило — заранее соблюдать установленное ограничение скорости и не ориентироваться исключительно на расположение стационарных радаров. Это позволяет избежать фиксации нарушения мобильным устройством и последующей остановки сотрудниками Mossos d'Esquadra. Похожие темы: Скрытые камеры контроля скорости: скорее способ получения прибыли, чем забота о безопасности Каталония берет на прицел лихачей: мобильные радары уже в деле Искусственный интеллект и радары будущего появились на дорогах Каталонии Неуловимый радар Falcó: в Каталонии усиливают контроль на дорогах -
Испания готовится разрешить получение прав категории B с 17 лет
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании готовятся изменения, которые позволят получать водительские права категории B уже с 17 лет. Новые правила связаны с европейской директивой 2025/2205 и предусматривают обязательное сопровождение несовершеннолетнего водителя до достижения 18-летия. Глава Dirección General de Tráfico (DGT) Пере Наварро подтвердил, что Испании предстоит адаптировать национальные нормы к новым европейским требованиям. Сейчас обычное водительское удостоверение категории B для самостоятельного управления автомобилем можно получить только с 18 лет. После вступления реформы в силу 17-летние смогут пройти теоретический и практический экзамены и получить права категории B. Однако до совершеннолетия ездить самостоятельно они не смогут: за рулём потребуется сопровождающий, который будет находиться на переднем пассажирском сиденье и сможет давать необходимые указания. Основание для реформы Новые правила закреплены в директиве ЕС 2025/2205. Статья 17 вводит общеевропейскую систему сопровождаемого вождения для водителей категории B с 17 лет. Документ предусматривает специальный код 98.02 в водительском удостоверении, который указывает на обязанность соблюдать условия сопровождаемого вождения до 18-летия. Для сопровождающего также установлены требования. Он должен быть не моложе 24 лет, иметь водительские права соответствующей категории более пяти лет и не лишаться права управления в течение последних пяти лет. Когда правила появятся в Испании Испании необходимо перенести положения директивы в национальное законодательство. Крайний срок такой транспозиции установлен на 26 ноября 2028 года, а DGT уже сформировала рабочую группу для подготовки изменений. Поэтому практическое введение новой системы ожидается в период до 2028–2029 годов. Пере Наварро отметил, что сейчас в Испании нет выраженного общественного запроса на снижение возраста начала вождения. При этом модель сопровождаемого управления уже применяется в ряде европейских стран. До изменения испанского законодательства действуют нынешние правила: получить обычные права категории B и самостоятельно водить автомобиль в 17 лет нельзя. Поэтому несовершеннолетним водителям пока необходимо ориентироваться на действующие требования DGT. Похожие темы: Испания обновит теоретический экзамен на права в 2026 году Новые правила для водителей: Испанию ждёт самый серьёзный пересмотр экзаменов за 20 лет Испания модернизирует экзамен на водительские права: теорию дополнят видео с опасными ситуациями В Испании многие соискатели водительских прав не сдают экзамен с первой попытки. -
С 1 октября в Испании ужесточаются правила обгона велосипедистов
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С 1 октября 2026 года в Испании вступают в силу новые правила движения, усиливающие защиту велосипедистов. В городах водителям придется соблюдать пятиметровую дистанцию за велосипедом, а при обгоне за пределами населенных пунктов — снижать скорость как минимум на 20 км/ч относительно действующего лимита. За отдельные нарушения предусмотрен штраф до 200 евро и потеря до шести баллов водительских прав. Новые требования затронут как городское движение, так и междугородние дороги. Основные изменения касаются порядка обгона велосипедистов и правил их движения в населенных пунктах. За пределами городов водитель, обгоняющий велосипедиста, должен будет снизить скорость минимум на 20 км/ч относительно установленного на участке ограничения. Например, при разрешенной скорости 90 км/ч во время маневра скорость автомобиля не должна превышать 70 км/ч. Одновременно сохранится требование оставлять между автомобилем и велосипедом боковой интервал не менее 1,5 метра. Если на дороге есть два или более полос движения в одном направлении, водитель обязан полностью перестроиться в соседнюю полосу. При приближении к велосипедисту автомобилист также должен учитывать дорожную обстановку и при необходимости снижать скорость, чтобы не создавать угрозу во время маневра. Пять метров в городе Отдельные нормы вводятся для городских улиц. Если автомобиль следует непосредственно за велосипедом в той же полосе, водитель должен сохранять дистанцию не менее пяти метров. Это правило должно обеспечить велосипедисту пространство для маневра или экстренного торможения. При непосредственном обгоне по-прежнему необходимо соблюдать требования безопасности и не создавать опасности для человека на велосипеде. В Каталонии и других регионах Испании при этом будут действовать общие нормы нового Reglamento General de Circulación с учетом местных муниципальных правил. Велосипедисты смогут опережать автомобили с двух сторон Новые правила расширяют возможности велосипедистов в городской среде. Они смогут опережать другие транспортные средства как справа, так и слева — в зависимости от того, какой вариант безопаснее. При светофорах и дорожных заторах велосипедисты также смогут объезжать стоящие или часто останавливающиеся автомобили для использования специальных зон ожидания. Изменения затрагивают и односторонние улицы. Если такая городская дорога имеет только одну полосу и ограничение скорости составляет 30 км/ч или меньше, муниципальные власти смогут разрешить велосипедное движение в обоих направлениях. Для этого потребуется соответствующая дорожная разметка или знак. В каких случаях велосипедист имеет приоритет Обновленные правила отдельно определяют ситуации, когда велосипедист получает преимущество перед автомобилем. Приоритет действует, в частности, при движении по велосипедной дорожке, велосипедному переходу или обозначенной соответствующим образом полосе движения. Водитель также обязан уступить дорогу велосипедисту, если поворачивает на другую дорогу и траектории автомобиля и велосипеда пересекаются. Особое правило предусмотрено для групп велосипедистов. Если первый участник группы уже начал пересечение дороги или въехал на круговое движение, остальные участники группы также сохраняют возможность продолжить движение. Где велосипедам разрешено ездить В городах велосипедисты должны преимущественно двигаться по проезжей части, если отдельная велосипедная дорожка отсутствует. При этом им рекомендуется занимать центральную часть своей полосы, если это необходимо для безопасности. На дорогах с двумя и более полосами в одном направлении велосипедисты должны преимущественно использовать правую полосу. Исключение возможно, когда необходимо изменить направление движения или этого требуют условия безопасности. Движение по тротуарам остается запрещенным. Муниципалитеты смогут разрешать езду по тротуару детям до 12 лет при соблюдении установленных условий. На других пешеходных территориях велосипеды могут использоваться только с учетом местных правил, при обязательном соблюдении приоритета и безопасности пешеходов. Муниципальные власти также смогут устанавливать дополнительные ограничения. Штраф может составить 200 евро Нарушение правил приоритета велосипедистов относится к серьезным нарушениям. В предусмотренных законодательством случаях водителю может грозить штраф 200 евро и потеря до шести баллов водительского удостоверения. Особое внимание автомобилистам потребуется уделять велосипедным дорожкам и переходам, поворотам, круговым перекресткам, а также обгону велосипедистов на загородных дорогах. Изменения утверждены Real Decreto 518/2026 от 24 июня, которым внесены поправки в Reglamento General de Circulación. Документ вступает в силу 1 октября 2026 года. Что важно проверить водителям Перед поездкой стоит учитывать местные дорожные знаки и муниципальные правила, особенно на городских улицах с ограничением 30 км/ч или ниже. При обгоне велосипедиста за пределами населенного пункта необходимо заранее снизить скорость минимум на 20 км/ч относительно действующего лимита, выдержать боковой интервал 1,5 метра и полностью перестроиться на соседнюю полосу, если в направлении движения их несколько. В городе следует оставлять не менее пяти метров между автомобилем и следующим впереди велосипедом. Соблюдение этих требований позволит избежать опасных ситуаций и предусмотренных законом санкций. Похожие темы: Испания ужесточает правила дорожного движения: новые требования вступят в силу в 2026 году Новые правила для электросамокатов в Испании В Испании вступил в силу новый закон об обязательном страховании для электросамокатов и техники Владельцы самокатов в Испании теперь могут застраховать свои средства передвижения -
В Испании водителей без страховки ждут штраф до €1 500 и принудительная эвакуация автомобиля
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
В Испании около трех миллионов зарегистрированных транспортных средств, по оценке Главного управления дорожного движения (DGT), не имеют обязательного страхового полиса. Это примерно 8% национального автопарка — фактически каждый двенадцатый автомобиль. Если такая машина выходит на дорогу, ее владельцу может быть назначен штраф €1 500, а сам автомобиль вправе принудительно остановить и отправить на штрафстоянку. Речь идет о так называемых «автомобилях-зомби» или «машинах-призраках». Они продолжают числиться в официальном реестре как действующие транспортные средства, хотя обязательной страховки у них нет. Для выявления таких случаев DGT сопоставляет сведения из Реестра транспортных средств с данными информационной системы FIVA, где учитываются застрахованные автомобили. Проблема в Испании заметнее, чем в ряде других европейских стран. Согласно данным OFESAUTO, незастрахованными остаются около 6% автомобилей в Италии, тогда как в Польше показатель находится на уровне 0,3–0,5%, а в Германии — примерно 0,1%. Какой штраф грозит за отсутствие страховки Испанские правила требуют, чтобы зарегистрированный автомобиль имел действующий договор обязательного страхования гражданской ответственности. Сам факт того, что владелец не пользуется машиной, не отменяет это требование, если транспорт остается зарегистрированным и находится на общественной территории. Сумма взыскания зависит от того, используется ли автомобиль: €800 — если легковой автомобиль без страховки не участвует в движении; €1 500 — когда незастрахованная легковая машина выезжает на дорогу; до €3 005 — в отдельных случаях для профессиональных тяжелых транспортных средств. Контроль за соблюдением требований остается значительной частью работы дорожных служб: ежегодно в Испании фиксируется более 130 000 нарушений, связанных с отсутствием обязательной страховки. Незастрахованную машину могут обездвижить Для владельца дело может закончиться не только денежным взысканием. Если при дорожной проверке выяснится, что полиса нет, полиция имеет право немедленно запретить дальнейшее движение автомобиля. Машину могут эвакуировать муниципальные службы и доставить на ближайшую штрафстоянку. Когда оперативно организовать эвакуацию невозможно, применяются другие меры, которые не позволяют автомобилю продолжить движение. Что произойдет после ДТП Наиболее серьезные финансовые последствия возникают в ситуации, когда незастрахованный водитель становится виновником аварии. Пострадавшим в таком случае первоначально компенсирует ущерб Consorcio de Compensación de Seguros (CCS). Однако это не означает, что виновник освобождается от расходов. После выплаты компенсации CCS предпринимает попытки взыскать соответствующую сумму с водителя и собственника автомобиля, у которого не было обязательной страховки. Статистика показывает масштаб проблемы. В период с 2019 по 2024 год OFESAUTO рассмотрела 92 383 требования, связанные с авариями с участием незастрахованных транспортных средств. Общий объем компенсаций составил €205,7 млн. При этом вернуть удалось только около €33,3 млн, то есть приблизительно 16% от первоначально выплаченной суммы. Как оставить автомобиль без страховки законно Если собственник не планирует пользоваться машиной, существует предусмотренный законом способ не поддерживать действующий страховой полис. Для этого транспортное средство необходимо снять с учета в DGT — временно (baja temporal) или окончательно (baja definitiva). При временной baja автомобиль нельзя оставлять на общественной дороге: он должен находиться на частной территории. Кроме того, в определенных случаях администрация способна самостоятельно аннулировать регистрацию машины. Такое решение возможно, если владелец около десяти лет не оформлял страховку и не проходил технический осмотр ITV. После административного снятия с учета автомобиль перестает иметь обычный статус зарегистрированного транспортного средства, что также создает препятствия для его стандартной продажи или последующего переоформления. Ещё для автомобилистов в Испании: ITV превращается в роскошь: владельцы старых автомобилей в Испании всё чаще отказываются от ремонта Техосмотр автомобиля в Испании: самые распространенные причины отказа Цены на техосмотр (ITV) в Испании на 2014 Испания: как быстро пройти техосмотр автомобиля? Повредили автомобиль на яме? В Испании можно потребовать компенсацию от властей Испания: что означает жёлтый флаг у мотоциклиста Guardia Civil и как правильно реагировать водителям 5 ошибок начинающих водителей: как их избежать (по данным DGT) Водительские права СНГ в Испании: сроки действия и правила обмена Что делать, если на дороге вас поджимает другой автомобиль? Кто отвечает за заправку автомобиля на автозаправочной станции? Каковы законодательно установленные нормы? Можно ли в Испании обгонять автобус во время его остановки? Какие транспортные средства в Испании не вправе обыскивать без судебного разрешения? Генеральное управление дорожного движения разработало ряд мероприятий для повышения безопасности на дорогах Испании Сколько дней можно оставить машину в Испании на одном месте, чтобы ее не эвакуировали?
-
miDGT не работает: какой штраф грозит водителю в Испании
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Цифровые водительские права в приложении miDGT в Испании имеют такую же юридическую силу, как пластиковое удостоверение. Однако водитель обязан предъявить документ при проверке, поэтому технические проблемы с телефоном не освобождают от этой обязанности. Телефон может разрядиться, приложение — зависнуть, а проблемы со связью могут помешать открыть miDGT. В такой ситуации водитель всё равно должен подтвердить наличие действующего водительского удостоверения. Испанские правила требуют иметь права при себе независимо от того, используется пластиковый документ или его цифровая версия. При этом сотрудник полиции может самостоятельно проверить информацию о водителе в базе DGT. Поэтому при использовании miDGT рекомендуется дополнительно иметь при себе DNI или другой документ, подтверждающий личность. Когда штраф составляет 10 или 100 евро Если полиция установит, что водитель имеет действующие права, но не смог предъявить их из-за проблем с телефоном или приложением, нарушение обычно считается лёгким. В таком случае штраф составляет около 10 евро. Если же подтвердить принадлежность водительского удостоверения невозможно либо возникают обоснованные сомнения в его подлинности, сумма штрафа может достигать 100 евро. Таким образом, отсутствие доступа к цифровым правам и отсутствие самого права на управление автомобилем — это разные ситуации с разными последствиями. Скриншот не заменяет miDGT Водителям также важно учитывать, что обычный скриншот водительских прав из приложения не является полноценной заменой miDGT. В цифровом документе используется QR-код. Он регулярно обновляется и позволяет сотруднику полиции проверить актуальность представленной информации. Поэтому заранее сохранённое изображение экрана не гарантирует, что водитель сможет пройти проверку как при использовании самого приложения. Что будет за просроченные или отсутствующие права Если проблема связана уже не с телефоном, а с действительностью водительского удостоверения, санкции значительно серьёзнее. За управление автомобилем с просроченными правами предусмотрен штраф 500 евро. Кроме того, автомобиль могут иммобилизировать. Если человек никогда не получал водительских прав либо управляет автомобилем после потери всех баллов, ситуация может квалифицироваться как уголовное преступление. В таком случае наказание может достигать шести месяцев лишения свободы. Как избежать штрафа Перед поездкой стоит убедиться, что телефон заряжен, miDGT открывается, а данные водительского удостоверения доступны для проверки. Надёжнее всего дополнительно иметь при себе пластиковые права или хотя бы документ, удостоверяющий личность. Главное различие заключается в причине проблемы: если права действительны, но их невозможно предъявить, возможен небольшой административный штраф; если само удостоверение просрочено или право управления отсутствует, последствия значительно серьёзнее. Похожие темы: Усиление контроля DGT: три обязательных документа для водителей Европарламент выступает против DGT: ограничения для водителей старше 65 лет расценены как дискриминация Новые требования при продлении водительского удостоверения в Испании Продление водительских прав после 65 лет будет осуществляться по новым правилам -
Renfe возвращает электросамокаты в поезда: новые правила вступают в силу с 7 сентября
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Испанский железнодорожный оператор Renfe с 7 сентября вновь разрешает пассажирам перевозить электросамокаты в поездах. Ограничение, действовавшее с декабря 2023 года по соображениям безопасности, отменено для большинства маршрутов пригородного, среднего и дальнего сообщения. При этом в Каталонии и Стране Басков прежний запрет пока сохраняется. С начала сентября пассажиры снова смогут брать электросамокаты в поезда Cercanías, Media Distancia и Larga Distancia. Решение означает завершение действия временных ограничений, введённых Renfe в конце 2023 года после оценки вопросов безопасности. Исключение сделано для сети Rodalies de Catalunya, а также для пригородных поездов Cercanías Euskadi. На этих линиях перевозка электросамокатов по-прежнему не разрешается. Какие требования действуют Для провоза электросамоката теперь необходимо соблюдать ряд обязательных условий. Транспортное средство должно иметь действующую сертификацию, быть зарегистрировано в Генеральном управлении дорожного движения Испании (DGT), оснащено номерной табличкой и иметь полис страхования гражданской ответственности. Кроме того, во время поездки электросамокат должен оставаться выключенным. Перед посадкой его необходимо сложить и разместить исключительно в местах, предназначенных для перевозки багажа. Что важно знать пассажирам Перед поездкой владельцам электросамокатов стоит заранее убедиться, что их устройство соответствует всем установленным требованиям Renfe и что выбранный маршрут не относится к линиям Rodalies de Catalunya или Cercanías Euskadi, где ограничения продолжают действовать. Соблюдение этих правил позволит без проблем перевозить самокат и избежать отказа в посадке. Похожие темы: Электросамокаты в Каталонии нельзя провозить в общественном транспорте Электросамокаты вернутся в общественный транспорт В Барселоне запретят провозить электросамокаты в общественном транспорте Электроскутер в 2023: правила, обязательства и штрафы -
Сначала красный: с 1 октября в Испании изменится работа городских светофоров
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С 1 октября в Испании начнут действовать новые правила регулирования дорожного движения, затрагивающие работу городских светофоров. Изменения, подготовленные Министерством внутренних дел и DGT, должны повысить безопасность пешеходов и велосипедистов, исключив неоднозначные дорожные ситуации на регулируемых переходах. Обновлённая редакция Регламента общего движения вводит новый порядок работы светофорных объектов в городах. Главное изменение касается сочетания сигналов для водителей и пешеходов: одновременно включать зелёный свет для пешеходов и мигающий жёлтый для автомобилей больше не разрешается. Ранее мигающий жёлтый сигнал позволял водителям продолжать движение с повышенной осторожностью, если на переходе отсутствовали пешеходы. Однако такая схема нередко вызывала разночтения: участники движения по-разному воспринимали сигналы, что повышало риск дорожно-транспортных происшествий. Почему власти решили изменить правила По информации DGT, именно неоднозначность в работе светофоров неоднократно становилась причиной конфликтных ситуаций и наездов на пешеходов. Особенно часто подобные случаи происходили на перекрёстках с ограниченной видимостью и при выполнении поворотов. Чтобы исключить подобные риски, новый порядок предусматривает обязательное разделение фаз движения транспорта и пешеходов. Теперь перед включением мигающего жёлтого сигнала для автомобилей сначала должен загореться красный. Зелёный сигнал для пешеходов будет работать отдельно, без пересечения с разрешающим движением автомобилей. Муниципалитетам предстоит перенастроить светофоры Для выполнения новых требований городским властям придётся изменить алгоритмы работы тысяч светофоров. Муниципалитеты уже приступили к технической подготовке, чтобы привести оборудование в соответствие с обновлёнными нормами до вступления правил в силу. После внедрения новой схемы водители будут обязаны останавливаться на красный сигнал, а пешеходы смогут переходить проезжую часть без риска столкнуться с автомобилями, продолжающими движение под мигающий жёлтый. Часть общей стратегии дорожной безопасности Изменение правил работы светофоров стало одним из элементов государственной политики по повышению безопасности городской мобильности. DGT регулярно анализирует статистику ДТП и предлагает меры, направленные на сокращение числа пострадавших. В последние годы особое внимание уделяется наиболее уязвимым участникам дорожного движения — пешеходам, велосипедистам и пользователям электросамокатов. Аналогичные подходы к организации безопасного движения сегодня рассматриваются и в других испанских городах. Что важно знать участникам движения Новые требования начнут действовать с 1 октября и затронут крупные города по всей Испании. Водителям стоит учитывать изменённый порядок работы светофоров, а пешеходам — обращать внимание на сигналы регулирования. Ожидается, что отказ от одновременного включения зелёного для пешеходов и мигающего жёлтого для автомобилей позволит снизить количество аварий на регулируемых переходах. Похожие темы: Проезд на жёлтый свет в Испании: когда штрафуют на самом деле Начало новой эпохи для светофоров: белый сигнал для самоуправляемых машин В Барселоне появится мультяшный светофор В Барселоне велосипедисты не могут разобраться в сигналах новых светофоров -
Белые эллипсы на дорогах Каталонии: как новая разметка меняет поведение мотоциклистов
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Каталонии продолжают испытывать необычную дорожную разметку в виде крупных белых эллипсов, нанесенных на опасных поворотах. Первые результаты показывают, что большинство мотоциклистов придерживаются рекомендуемой траектории, однако влияние нововведения на аварийность пока еще оценивается. На ряде извилистых дорог Каталонии, включая перевал Коллада-де-Тосес и трассу B-124, водители мотоциклов могут заметить крупные белые эллипсы рядом с центральной линией проезжей части. Такую разметку начали наносить в октябре 2025 года, чтобы помочь мотоциклистам безопаснее проходить сложные повороты и снизить риск выезда на встречную полосу. По данным Каталонской службы дорожного движения (Servei Català de Trànsit), опубликованным 2 июня 2026 года, около 65% участников наблюдений следовали рекомендованной траектории, обозначенной новой разметкой. При этом белые эллипсы не заменяют дорожные знаки и не требуют изменения скоростного режима — они служат лишь дополнительным визуальным ориентиром. Как работает новая система Эллипсы наносят на внутренней стороне наиболее опасных поворотов возле осевой линии. Мотоциклистам рекомендуется выбирать траекторию с внешней стороны разметки, не пересекая ее. Такое смещение позволяет сохранить больший запас пространства до встречной полосы во время наклона мотоцикла. Специалисты подчеркивают, что разметка носит исключительно рекомендательный характер. Она не отменяет необходимости соблюдать скоростной режим, учитывать дорожную обстановку и выполнять требования действующих дорожных знаков. Если водитель заметил эллипс слишком поздно, эксперты советуют не пытаться резко изменить траекторию. В такой ситуации безопаснее сохранить устойчивость мотоцикла и контролировать свободное пространство вокруг. Новая разметка рассматривается как дополнительный элемент безопасности наряду с системами помощи водителю ADAS и ARAS, а не как их замена. Испытания продолжаются Первые испытания подобной схемы в Испании стартовали еще в октябре 2019 года на дороге BV-2115 возле водохранилища Фуа. Тогда специалисты Servei Català de Trànsit наблюдали за движением на 22 поворотах участка длиной 3,7 километра, используя видеокамеры для анализа траекторий. В 2025 году эксперимент расширили на Коллада-де-Тосес и участок трассы B-124 между Сант-Льоренс-Саваль и Кальдерсом. За 25 дней наблюдений на B-124 рекомендованную траекторию выбрали 236 из 363 мотоциклистов. Несмотря на положительную динамику, специалисты считают преждевременным делать выводы о влиянии новой разметки на количество ДТП. Для объективной оценки потребуется не менее двух лет статистических наблюдений. Почему эта разметка не стала общим стандартом С июля 2025 года в официальном каталоге дорожной разметки Испании предусмотрено обозначение M-8.4, предназначенное для предупреждения мотоциклистов и велосипедистов об особо опасных поворотах. Оно представляет собой пары коротких линий возле осевой разметки и указывает участки полосы, которых желательно избегать. Каталонские белые эллипсы отличаются как по внешнему виду, так и по принципу исполнения. Они не являются вариантом разметки M-8.4 и не могут использоваться вместо нее. Кроме того, сама M-8.4 относится к необязательным элементам и при внедрении в пилотных проектах требует технического обоснования и дополнительного дорожного оформления. На сегодняшний день сведений о массовом распространении эллипсов за пределами экспериментальных участков нет. Что показывает зарубежный опыт Интерес к подобным решениям возник после экспериментов в австрийском Тироле. По информации официального журнала DGT, на отдельных участках удалось добиться сокращения аварий с участием мотоциклистов примерно на 80%. Вместе с тем исследование австрийской организации KFV показало более сдержанные результаты. Аналитики сообщили о снижении числа ДТП с пострадавшими на 42% и отметили, что водители действительно стали чаще выбирать безопасную траекторию. Однако авторы исследования указали и на ограничения: выборка была небольшой, а полученные данные нельзя автоматически переносить на дорожные условия Испании. Почему проблема остается актуальной По итогам 2025 года в Испании зарегистрировали 304 смертельных ДТП с участием мотоциклистов. Из них 232 произошли на обычных дорогах. В общей сложности на уязвимых участников дорожного движения пришлось 40% всех погибших, что подтверждает необходимость дальнейшего развития профилактических мер и усиления контроля, включая использование полицейских мотоциклов без опознавательных знаков на наиболее опасных маршрутах. Что важно знать мотоциклистам Белые эллипсы остаются экспериментальной разметкой и помогают выбрать более безопасную траекторию, но не меняют действующие правила дорожного движения. При появлении таких обозначений следует воспринимать их как дополнительную рекомендацию, одновременно соблюдая скоростной режим, требования дорожных знаков и общие принципы безопасного вождения. Только комплексное соблюдение этих правил позволяет снизить риск аварий на сложных участках дорог Каталонии. Похожие темы: Новые дорожные полосы для мотоциклистов в Испании В Испании появятся специальные полосы для движения мотоциклов и мопедов К 2024 году в Барселоне на 20% снизится трафик автомобилей и мотоциклов В Барселоне ограничат движение мототранспорта -
Барселона ускорила взыскание штрафов с иностранных автомобилистов
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Мэрия Барселоны внедрила новую систему для взыскания дорожных штрафов с водителей, зарегистрированных за пределами Испании. Технология позволяет быстрее устанавливать владельцев автомобилей-нарушителей за рубежом и направлять им уведомления о назначенных взысканиях. На данный момент городские власти уже отправили 15 036 уведомлений иностранным водителям. Для автомобилей, зарегистрированных в странах Евросоюза, при серьёзных нарушениях используют данные европейской системы обмена информацией Eucaris. Она позволяет государственным органам получать сведения о транспортных средствах и их владельцах. Если автомобиль зарегистрирован за пределами ЕС, Барселона обращается к международным базам данных с помощью привлечённого подрядчика. Новая система должна упростить процедуру идентификации иностранных нарушителей и повысить эффективность взыскания штрафов, выписанных в Барселоне. Похожие темы: В Испании объяснили, когда за вождение в шлёпанцах могут оштрафовать на 200 евро Испания вводит новое правило для водителей в пробках: штраф — 200 евро 500 евро и минус шесть баллов: в Испании ужесточили наказание за выброшенный из машины окурок В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили -
С 1 октября в Испании изменятся правила дорожного движения: что нужно знать водителям
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С 1 октября 2026 года в Испании начнут действовать обновленные правила дорожного движения. Реформа затронет автомобилистов, мотоциклистов и пользователей электросамокатов. Власти рассчитывают, что новые меры позволят сократить число тяжелых дорожно-транспортных происшествий и повысить безопасность на дорогах. Одним из ключевых изменений станет пересмотр правил обгона на второстепенных дорогах и трассах с одной полосой движения в каждом направлении. Водителям придется соблюдать более строгие ограничения скорости при выполнении маневра и тщательнее оценивать дорожную обстановку перед выездом на встречную полосу. По мнению Генерального управления дорожного движения Испании (DGT), именно ошибки при обгоне остаются одной из основных причин лобовых столкновений. Серьезные изменения ожидают и владельцев мотоциклов. С октября использовать шлемы устаревших моделей, не отвечающие современным европейским стандартам безопасности, будет запрещено. Байкерам и владельцам скутеров необходимо заранее проверить экипировку и при необходимости заменить ее, чтобы соответствовать новым требованиям. Обновленные нормы распространяются также на пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. В городах усилят контроль за соблюдением дистанции и правил проезда перекрестков, а ответственность за нарушения станет строже. Особое внимание инспекторы будут уделять зонам с интенсивным движением и местам, где пересекаются различные потоки транспорта. Как поясняют в DGT, изменения стали частью государственной стратегии по снижению аварийности. Статистика показывает рост числа ДТП, связанных с рискованными обгонами и недостаточной защитой мотоциклистов. Новые требования должны повысить уровень безопасности для всех участников дорожного движения. Перед вступлением реформы в силу Министерство внутренних дел Испании совместно с дорожной полицией проводит информационную кампанию. Водителям разъясняют новые нормы и напоминают о необходимости заранее подготовиться к изменениям. После 1 октября контроль за соблюдением правил станет значительно строже, а нарушителей будут привлекать к ответственности в полном объеме. Эксперты отмечают, что обновление законодательства связано с изменением транспортной ситуации в стране. За последние годы на испанских дорогах заметно увеличилось количество мотоциклистов, велосипедистов и пользователей электросамокатов. Новые правила должны сделать движение более безопасным для всех категорий участников. Автовладельцам и мотоциклистам рекомендуют уже сейчас ознакомиться с предстоящими изменениями и проверить соответствие транспортных средств и защитной экипировки новым требованиям. Особенно это касается мотоциклистов, поскольку использование шлема, не отвечающего установленным стандартам, может привести не только к штрафу, но и существенно повысить риск тяжелых травм при аварии. Предстоящая реформа считается одной из наиболее масштабных за последние годы. Испанские власти рассчитывают, что комплекс новых мер поможет приблизиться к главной цели национальной дорожной политики — дальнейшему снижению числа погибших и пострадавших в ДТП. Похожие темы: В Испании объяснили, когда за вождение в шлёпанцах могут оштрафовать на 200 евро Испания вводит новое правило для водителей в пробках: штраф — 200 евро 500 евро и минус шесть баллов: в Испании ужесточили наказание за выброшенный из машины окурок В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили -
В Испании объяснили, когда за вождение в шлёпанцах могут оштрафовать на 200 евро
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании управление автомобилем в шлёпанцах, сандалиях или даже босиком само по себе не считается нарушением правил дорожного движения. Однако, если такая обувь ограничивает контроль над автомобилем или создаёт угрозу безопасности, водителю может грозить штраф до 200 евро. С наступлением летнего сезона многие автомобилисты выбирают лёгкую обувь. Вокруг этого давно существует миф, что за поездку в шлёпанцах инспекторы автоматически выписывают штраф. На практике испанское законодательство не содержит прямого запрета на управление автомобилем в открытой обуви или без обуви вовсе. Решающим фактором является безопасность. Как отмечают представители Guardia Civil, инспектор оценивает, мешает ли обувь водителю полноценно управлять транспортным средством. Основанием для наказания могут стать ситуации, когда шлёпанец соскальзывает с ноги, попадает под педали или не позволяет своевременно выполнить торможение. Эти требования закреплены в Reglamento General de Circulación. Согласно статье 18.1, водитель обязан сохранять свободу движений, хороший обзор и постоянное внимание к дорожной обстановке. Статья 17.1, в свою очередь, обязывает постоянно контролировать автомобиль. Если инспектор приходит к выводу, что обувь препятствует выполнению этих требований, он вправе оформить административное взыскание. Размер штрафа зависит от обстоятельств. Если обувь лишь затрудняет работу с педалями, санкция может составить 80 евро. Если же действия водителя квалифицируют как небрежное управление автомобилем, наказание увеличивается до 200 евро. Это возможно в случаях, когда неудобная обувь приводит к опасным манёврам или потере контроля над транспортным средством. В Dirección General de Tráfico (DGT) рекомендуют выбирать для поездок обувь, которая надёжно фиксируется на ноге, не скользит и не ограничивает чувствительность при работе с педалями. Специалисты также советуют отказаться от обуви на высокой платформе, каблуках, с открытой пяткой или слишком массивной подошвой, поскольку она может ухудшить управление автомобилем. Эксперты рекомендуют возить в машине запасную пару удобной обуви — например, кроссовки или лёгкие мокасины — и переобуваться перед поездкой. Кроме того, не следует оставлять шлёпанцы возле педалей, так как они могут попасть под них и создать аварийную ситуацию. Летом DGT также напоминает о других мерах безопасности. Водителям советуют делать остановки каждые два часа, поддерживать в салоне температуру около 21–23 градусов, регулярно пить воду, отказаться от алкоголя перед поездкой и выбирать свободную одежду. Перед дальней дорогой рекомендуется проверить давление и состояние шин, работу тормозной системы, уровень технических жидкостей и исправность кондиционера. Таким образом, наказание за вождение в шлёпанцах в Испании зависит не от самой обуви, а от того, влияет ли она на безопасность движения. Если водитель полностью контролирует автомобиль, нарушением это не считается. Однако при возникновении риска для дорожного движения инспектор имеет право привлечь автомобилиста к ответственности. Похожие темы: Испания вводит новое правило для водителей в пробках: штраф — 200 евро 500 евро и минус шесть баллов: в Испании ужесточили наказание за выброшенный из машины окурок В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили Внимание водителей Испании: новый знак «2+» и штраф 200 евро за нарушение -
Испания вводит новое правило для водителей в пробках: штраф — 200 евро
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
С 1 октября 2026 года в Испании вступают в силу новые требования к поведению водителей в дорожных заторах. Теперь автомобилисты будут обязаны заранее формировать аварийный коридор для беспрепятственного проезда машин экстренных служб. За нарушение этого правила предусмотрен штраф в размере 200 евро. Согласно обновлённым нормам, как только движение начинает останавливаться и образуется пробка, водители должны сразу смещать свои автомобили к краям проезжей части, оставляя свободное пространство в центре дороги. Делать это необходимо независимо от того, появилась ли уже машина скорой помощи, пожарной службы или полиции. Такая мера позволит экстренным службам без задержек добраться до места происшествия. До сих пор большинство автомобилистов перестраивались только после появления спецтранспорта с включёнными проблесковыми маячками и сиреной. С октября такой подход перестанет соответствовать требованиям испанских Правил дорожного движения. Подобная практика уже много лет успешно применяется в Германии и Австрии. Там предварительное создание аварийного коридора считается одной из наиболее эффективных мер, позволяющих сократить время прибытия спасателей и медиков к месту аварий и других чрезвычайных ситуаций. Теперь этот опыт официально внедряется и в Испании. Нарушение нового требования будет квалифицироваться как серьёзное административное правонарушение (infracción grave), за которое предусмотрен штраф в размере 200 евро. Эксперты также рекомендуют водителям оставлять небольшую дистанцию до впереди стоящего автомобиля во время затора. Свободное пространство позволит без лишних манёвров сместиться к краю дороги и быстрее освободить путь для автомобилей экстренных служб, если это потребуется. Похожие темы: 500 евро и минус шесть баллов: в Испании ужесточили наказание за выброшенный из машины окурок В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили Внимание водителей Испании: новый знак «2+» и штраф 200 евро за нарушение Ромб раздора: за что водителей в Испании штрафуют на 200 евро -
Каталония не разрешит мотоциклистам ездить по обочине вопреки новым правилам Испании
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Каталония решила не вводить одно из новых положений испанских Правил дорожного движения, которое позволяет мотоциклистам объезжать автомобильные заторы по обочине. Несмотря на вступление в силу обновлённого регламента на национальном уровне, в автономном сообществе эта норма применяться не будет. Соответствующее решение подтвердили в Службе дорожного движения Каталонии (Servei Català de Trànsit). В ведомстве заявили, что региональные власти не планируют наносить специальную дорожную разметку, необходимую для легального использования обочины мотоциклистами. Это означает, что на всех дорогах Каталонии такой манёвр останется запрещённым независимо от дорожной ситуации. Изменения, утверждённые правительством Испании, предусматривают возможность движения по обочине исключительно при образовании заторов. Однако воспользоваться этим правом можно только при соблюдении сразу нескольких условий: участок дороги должен быть специально обозначен, скорость движения не должна превышать 30 км/ч, а сами мотоциклы обязаны двигаться строго в один ряд. По замыслу властей, такая мера должна сократить пробки и повысить эффективность использования дорожной инфраструктуры без ущерба для безопасности. В Каталонии считают, что потенциальные риски перевешивают возможные преимущества. В Servei Català de Trànsit напомнили, что обочина предназначена прежде всего для автомобилей скорой помощи, полиции, пожарных служб, а также для экстренной остановки транспортных средств. Использование её в качестве дополнительной полосы движения может затруднить работу экстренных служб и увеличить время их прибытия к месту происшествия. Ещё одной причиной отказа стали особенности дорожной инфраструктуры. Покрытие обочин зачастую отличается от основного полотна, на них чаще скапливаются песок, гравий, грязь и другие загрязнения, что существенно снижает сцепление шин с дорогой. Для мотоциклистов это создаёт дополнительную опасность, особенно при резком торможении или объезде препятствий. Специалисты также предупреждают, что разрешение на движение по обочине способно увеличить количество конфликтных ситуаций между водителями автомобилей и мотоциклов. Автомобилисты при перестроении не всегда ожидают появления транспорта справа, что повышает вероятность столкновений, особенно в условиях плотного городского трафика. Таким образом, правила для мотоциклистов в Каталонии останутся более строгими, чем в большинстве других регионов страны. После вступления в силу обновлённого регламента Испании объезд пробок по обочине здесь по-прежнему будет считаться нарушением Правил дорожного движения и может повлечь административный штраф. Фактически Каталония воспользовалась своим правом самостоятельно определять порядок применения новой нормы. Поскольку обязательным условием её действия является наличие специальной разметки, отказ от её нанесения делает использование обочины для движения мотоциклов юридически невозможным на всей территории автономного сообщества. Похожие темы: В Испании вводят новые правила для мотоциклистов Барселона введет штрафы за плохо припаркованные мотоциклы В Испании появятся специальные полосы для движения мотоциклов и мопедов В Барселона парковка для мотоциклов на тротуарах может стать платной -
500 евро и минус шесть баллов: в Испании ужесточили наказание за выброшенный из машины окурок
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании за выброшенный из автомобиля окурок водителю грозит штраф в размере 500 евро и списание шести баллов с водительского удостоверения. Контроль за этим нарушением усилила Guardia Civil, а Генеральное управление дорожного движения (DGT) относит его к числу наиболее опасных. Особенно актуальна проблема летом, когда жители и туристы активно путешествуют по стране. В жаркую и засушливую погоду даже одна непотушенная сигарета способна вызвать крупный пожар. По информации Министерства окружающей среды, около 3% лесных возгораний в Испании связаны с окурками, выброшенными из автомобилей. Испанское законодательство запрещает выбрасывать из машины любые предметы, способные создать угрозу для других участников движения или стать причиной пожара. После реформы 2021 года санкции за такое нарушение были ужесточены: вместо прежних 200 евро штрафа и потери четырех баллов теперь предусмотрены 500 евро и шесть баллов. Власти подчеркивают, что выброшенный окурок может не только спровоцировать возгорание на обочине, но и стать причиной ДТП, если попадет в другой автомобиль или отвлечет водителя. Ответственность за нарушение несут владелец машины либо человек, находившийся за рулем в момент происшествия. Если брошенная сигарета приведет к лесному пожару, виновному может грозить уже уголовное наказание. В соответствии с Уголовным кодексом Испании, за это предусмотрено лишение свободы на срок от трех до шести лет. Испанские власти регулярно напоминают автомобилистам о рисках подобных действий, особенно в летний сезон. По данным DGT, ужесточение мер уже способствует сокращению числа таких нарушений и повышению дисциплины на дорогах. Похожие темы: В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили Внимание водителей Испании: новый знак «2+» и штраф 200 евро за нарушение Ромб раздора: за что водителей в Испании штрафуют на 200 евро Новая мера дорожной безопасности от DGT вызвала широкое обсуждение в Испании -
В Испании запретили одиночный проезд по полосам BUS-VAO, включая электромобили
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании вступили в силу новые правила пользования полосами BUS-VAO. Теперь водители электромобилей и подзаряжаемых гибридов с экологической наклейкой CERO не могут пользоваться ими в одиночку. Для проезда по полосе BUS-VAO в автомобиле должны находиться не менее двух человек, если иные условия не указаны дорожными знаками или на электронных табло. За нарушение предусмотрен штраф в размере 200 евро. Изменения касаются только специальных полос BUS-VAO, расположенных на отдельных магистралях и въездах в города, и не распространяются на обычные городские улицы Мадрида, Барселоны и других населённых пунктов. Контроль будут осуществлять с помощью камер, определяющих число пассажиров в салоне с использованием технологий искусственного интеллекта. Такие системы уже работают, в частности, на полосе BUS-VAO автомагистрали A-2 в районе Мадрида. Кроме того, соблюдение правил продолжат проверять патрули полиции и Гражданской гвардии. Таким образом, на обычных дорогах водители по-прежнему могут передвигаться в одиночку, однако для въезда на полосы BUS-VAO наличие как минимум одного пассажира стало обязательным. Похожие темы: Внимание водителей Испании: новый знак «2+» и штраф 200 евро за нарушение Ромб раздора: за что водителей в Испании штрафуют на 200 евро Новая мера дорожной безопасности от DGT вызвала широкое обсуждение в Испании Новый дорожный знак в Испании, который никому не понятен -
В Испании с 1 октября изменятся правила для самокатов, велосипедов, мотоциклов и такси
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Власти Испании утвердили новые требования к участникам дорожного движения. Изменения коснутся пользователей электросамокатов, велосипедистов, мотоциклистов, а также водителей такси, учебного и грузового транспорта. Большинство новых норм начнет действовать с 1 октября. Для владельцев электросамокатов вводится минимальный возраст — 15 лет. Кроме того, использование защитного шлема станет обязательным. В темное время суток и при недостаточной видимости водители самокатов также должны будут надевать светоотражающий жилет. За несоблюдение этих требований предусмотрен штраф в размере 200 евро. Новые правила затронут и велосипедистов. Обязательное использование шлема сохранится при движении по междугородним дорогам. Для мотоциклистов вводятся дополнительные требования к экипировке. Передвигаться в открытой обуви будет запрещено на любых дорогах. При поездках за пределами населенных пунктов обязательным элементом экипировки станут защитные перчатки. Еще одно изменение касается использования ремней безопасности. Водители такси, учебных автомобилей и грузового транспорта больше не смогут управлять транспортными средствами без пристегнутого ремня. Похожие темы: Новые правила для электросамокатов в Испании В Испании вступил в силу новый закон об обязательном страховании для электросамокатов и техники Владельцы самокатов в Испании теперь могут застраховать свои средства передвижения В Испании начали проверять у водителей наличие техосмотра -
ITV превращается в роскошь: владельцы старых автомобилей в Испании всё чаще отказываются от ремонта
Elisey SHevcov опубликовал тема в Все для водителя. Транспорт, перевозки
Технический осмотр автомобилей (ITV) в Испании становится серьёзной финансовой проблемой для владельцев старых машин. На фоне стремительного роста цен на ремонт и комплектующие многие автомобилисты уже не могут позволить себе подготовить транспорт к прохождению обязательной проверки. Средний возраст автомобилей в стране достиг 14,5 лет. При этом содержание таких машин обходится всё дороже. Представители автомобильного сектора отмечают, что современный техосмотр фактически стал «фильтром» для автомобилей, восстановление которых экономически теряет смысл. Если раньше владельцы ограничивались заменой ламп, шин или мелким ремонтом, то теперь всё чаще приходится сталкиваться с дорогостоящими неисправностями подвески, электроники и систем безопасности. Особенно заметно выросли расходы на: элементы подвески; электронные модули и датчики; системы AdBlue для дизельных автомобилей; современные комплексы помощи водителю ADAS, включая камеры и радары. По словам экспертов, стоимость отдельных ремонтов уже превышает рыночную цену старых автомобилей. В результате часть владельцев предпочитает отказаться от восстановления машины и отправляет её в утиль, тем более что государство продолжает стимулировать обновление автопарка через программы поддержки покупки более современных автомобилей. Главной причиной подорожания специалисты называют последствия пандемии COVID-19. Сбои в мировых поставках, дефицит микрочипов и рост транспортных расходов серьёзно ударили по автомобильной отрасли. Дополнительное давление создали геополитическая нестабильность и усложнение конструкции современных автомобилей. По оценкам участников рынка, за последние несколько лет стоимость обслуживания и ремонта автомобилей в Испании выросла примерно на 35%. На этом фоне специалисты фиксируют ещё одну тревожную тенденцию: некоторые водители сознательно отказываются проходить ITV. Причина проста — штраф за отсутствие техосмотра во многих случаях оказывается ниже стоимости необходимого ремонта. Эксперты предупреждают, что всё больше автомобилистов продолжают ездить на неисправных машинах, несмотря на потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. По их мнению, многие владельцы недооценивают риски эксплуатации старых автомобилей в неудовлетворительном техническом состоянии. Ситуацию осложняет и неопределённость на автомобильном рынке. Многие покупатели не понимают, какой тип двигателя выбрать — бензиновый, гибридный или электрический. Из-за этого испанцы всё чаще откладывают покупку нового автомобиля и продолжают пользоваться старыми машинами либо переходят на рынок подержанных авто. Ещё для автомобилистов в Испании: Техосмотр автомобиля в Испании: самые распространенные причины отказа Цены на техосмотр (ITV) в Испании на 2014 Испания: как быстро пройти техосмотр автомобиля? Повредили автомобиль на яме? В Испании можно потребовать компенсацию от властей Испания: что означает жёлтый флаг у мотоциклиста Guardia Civil и как правильно реагировать водителям 5 ошибок начинающих водителей: как их избежать (по данным DGT) Водительские права СНГ в Испании: сроки действия и правила обмена Что делать, если на дороге вас поджимает другой автомобиль? Кто отвечает за заправку автомобиля на автозаправочной станции? Каковы законодательно установленные нормы? Можно ли в Испании обгонять автобус во время его остановки? Какие транспортные средства в Испании не вправе обыскивать без судебного разрешения? Генеральное управление дорожного движения разработало ряд мероприятий для повышения безопасности на дорогах Испании Сколько дней можно оставить машину в Испании на одном месте, чтобы ее не эвакуировали? Штраф за поцелуй в автомобиле появился в Испании Водителей в Испании обязали иметь при себе все документы Новая категория водительских прав в Испании – B1
-
В Испании вводят розовые автомобильные номера для временного транспорта
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании начали использовать автомобильные номера с розовым фоном. Новая система предназначена для машин с временной регистрацией, которые участвуют в дорожном движении до получения постоянных номерных знаков. Реформа стартовала в 2026 году и уже привлекла внимание автомобилистов по всей стране. Розовые номера будут выдавать исключительно транспортным средствам, связанным с деятельностью автосалонов, производителей, сервисных центров и технических служб. Речь идёт, в частности, о новых автомобилях, проходящих тестовые заезды, машинах, которые перегоняют между дилерскими центрами и мастерскими, а также транспорте, используемом для диагностики или демонстрации потенциальным покупателям. Главная задача нововведения — сделать автомобили со специальным статусом более заметными для полиции, дорожных инспекций и систем автоматического контроля. Ранее временные номера нередко путали с обычными регистрационными знаками, особенно камеры фиксации нарушений. Несмотря на изменение цвета, формат номеров останется стандартным для Испании. Отличием станет только яркий розовый фон, позволяющий быстро определить временный регистрационный статус автомобиля. Подобные системы уже действуют в ряде европейских стран. Для большинства водителей изменения не повлияют на повседневное использование транспорта. Владельцы обычных автомобилей продолжат получать традиционные белые номера. Власти Испании в последние годы активно модернизируют сферу дорожного контроля. Страна внедряет цифровые регистрационные сервисы, усиливает экологический мониторинг и совершенствует системы автоматической идентификации транспорта. Появление розовых номеров стало частью этой масштабной реформы. Похожие темы: Модификация испанских номерных знаков: чем это грозит? Формат автомобильных номеров хотят изменить в Испании Регистратор ДТП и необычный штраф для путешественников Штрафы за рекламу на автотранспорте в Испании -
Водителям в Испании разрешили возвращать баллы за права через курсы безопасного вождения
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании запущена новая программа, позволяющая частично восстановить штрафные баллы в водительских правах. Инициатива принадлежит Главному управлению дорожного движения (DGT) и направлена на повышение безопасности на дорогах. Речь идёт о курсах Cursos de Conducción Segura y Eficiente (CCSE). Они доступны как для автомобилистов, так и для мотоциклистов. После прохождения обучения участники могут вернуть или дополнительно получить до двух баллов. Программа ориентирована на практические навыки. Водителей обучают экстренному торможению, контролю автомобиля в критических ситуациях, безопасным манёврам, проезду круговых развязок и грамотному обгону. Отдельное внимание уделяется предотвращению аварий и корректному поведению в сложных дорожных условиях. Записаться на курсы могут только те, у кого есть действующее водительское удостоверение и сохранён положительный баланс баллов. При этом система предусматривает ограничения: бонус начисляется не чаще одного раза в два года и только за один тип курса — либо для автомобиля, либо для мотоцикла. Стоимость обучения варьируется от 300 до 400 евро в зависимости от региона и формата занятий. В DGT рассчитывают, что программа станет дополнительным стимулом для водителей совершенствовать навыки и поможет снизить уровень аварийности на испанских дорогах. Похожие темы: Экзамен под диктовку: в Испании раскрыли схему массового списывания на права Испания обновит теоретический экзамен на права в 2026 году Новые правила для водителей: Испанию ждёт самый серьёзный пересмотр экзаменов за 20 лет Испания модернизирует экзамен на водительские права: теорию дополнят видео с опасными ситуациями -
Внимание водителей Испании: новый знак «2+» и штраф 200 евро за нарушение
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании вводят новый дорожный знак «2+», который уже появился на ряде автомагистралей. Он обозначает специальные полосы для автомобилей с минимум двумя людьми в салоне. Нарушение этого правила обойдется водителям в 200 евро. Речь идет о так называемых полосах высокой заполняемости. Власти рассчитывают, что нововведение поможет снизить пробки и стимулировать совместные поездки. Пользоваться такими полосами разрешено легковым автомобилям, мотоциклам и фургонам массой до 3,5 тонны — при условии, что в транспортном средстве находятся как минимум водитель и один пассажир. При этом предусмотрен ряд исключений. Ограничения не распространяются на автобусы, такси, автомобили с лицензией VTC, машины каршеринга, транспорт экстренных служб. Также доступ могут получить отдельные категории автомобилей с экологическими наклейками или транспорт, перевозящий людей с инвалидностью. Контроль за соблюдением правил уже усиливают. Водителей, которые используют полосу «2+» без достаточного числа пассажиров, штрафуют на 200 евро. При этом штраф не сопровождается списанием баллов с водительских прав. Власти подчеркивают: новая мера — часть стратегии по разгрузке дорог и снижению вредных выбросов, однако для многих автомобилистов она уже стала источником недовольства. Похожие темы: Ромб раздора: за что водителей в Испании штрафуют на 200 евро Новая мера дорожной безопасности от DGT вызвала широкое обсуждение в Испании Новый дорожный знак в Испании, который никому не понятен В Испании с 1 июля вступают в силу обновленные правила дорожного движения, сопровождаемые появлением новых знаков -
Барселона выгоняет старые авто: с 2028 года машины с меткой B вне закона
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
Барселона готовится к самому жёсткому этапу экологической реформы транспорта: с января 2028 года город полностью закроет въезд для автомобилей с жёлтой наклейкой категории B. Это решение, согласованное мэрией и правительством Каталонии, означает фактический запрет на использование значительной части старого автопарка в пределах городской зоны низких выбросов (ZBE). Под ограничения попадут бензиновые автомобили, зарегистрированные до 2000 года, и дизельные — до 2006-го. До сих пор им разрешалось передвигаться по городу при соблюдении ряда условий, однако новая норма исключает любые послабления. С 2028 года такие машины не смогут въезжать в Барселону ни при каких обстоятельствах, за редкими исключениями. Фактически речь идёт о крупнейшем вытеснении старых автомобилей с дорог города за всю историю Испании. По оценкам местных властей, именно этот сегмент транспорта остаётся одним из ключевых источников загрязнения воздуха. Причина — превышение норм загрязнения Несмотря на уже действующие ограничения для автомобилей без экологических наклеек, уровень диоксида азота и мелкодисперсных частиц в Барселоне всё ещё превышает рекомендации Всемирной организации здравоохранения. Власти утверждают, что машины категории B, из-за возраста и устаревших систем фильтрации, продолжают существенно влиять на качество воздуха. Новая мера должна ускорить снижение выбросов и приблизить город к международным экологическим стандартам. Удар по кошелькам и бизнесу Решение затронет десятки тысяч автовладельцев, особенно жителей пригородов, которые ежедневно ездят в Барселону на работу. Для них запрет означает либо срочную покупку более современного автомобиля, либо полный пересмотр маршрутов и способов передвижения. Особенно уязвимым может оказаться малый бизнес. Многие предприниматели используют лёгкие коммерческие фургоны с меткой B. Для этой категории обещаны временные отсрочки, однако в долгосрочной перспективе им также придётся переходить на более экологичный транспорт. На рынке уже ожидают рост цен на подержанные автомобили с меткой C, которые сохранят право въезда. При этом электромобили и гибриды с категориями ECO и Cero по-прежнему остаются недоступными для значительной части населения. Субсидии — под вопросом Городские власти заявляют о запуске программ поддержки: субсидий, премий за утилизацию старых автомобилей и других мер. Однако детали пока не раскрыты, и эксперты сомневаются, что этих инструментов будет достаточно для компенсации затрат домохозяйств с низким доходом. Ставка на общественный транспорт Параллельно Барселона ускоряет развитие альтернатив. К 2028 году планируется расширить сеть метро и трамваев, чтобы принять дополнительный поток пассажиров. Тем не менее специалисты предупреждают: нагрузка на пригородные поезда Rodalies и автобусные линии может резко вырасти, и инфраструктура рискует не справиться с наплывом пользователей. Испания догоняет Европу Барселона следует примеру крупных европейских городов, таких как Париж и Лондон, где ограничения для старых автомобилей вводятся поэтапно. Однако для Испании это первый случай столь жёсткого запрета, затрагивающего целую категорию транспорта. Ожидается, что в ближайшие годы владельцы автомобилей с меткой B начнут массово избавляться от своих машин, а рынок ускорит переход к более современным и экологичным моделям. Новые правила также затрагивают коммерческий транспорт и автодома, подтверждая общий курс на полное обновление автопарка. Таким образом, Барселона не только ужесточает экологическую политику, но и формирует новую модель городской мобильности, которая в перспективе может стать стандартом для других городов Испании. Похожие темы: Каталония смягчает экологические требования: 24 муниципалитета освобождены от внедрения ZBE С 2025 года в Испании ужесточаются правила движения: штрафы за въезд в экологические зоны достигнут 200 евро Где в Испании скоро запретят использование автомобилей с классами B и C 30% автомобилей в Испании не могут проезжать по ZBE -
Машина без страховки в Испании? Готовь до 3000 €, даже если не выезжаешь
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании отсутствие страховки на автомобиль может обойтись владельцу в сумму до 3005 евро — даже если машина не используется и всё время находится в частном гараже. С таким напоминанием выступает Главное управление дорожного движения (DGT), подчёркивая: формальный статус транспортного средства важнее факта его эксплуатации. По действующему законодательству, любое транспортное средство обязано иметь страховку, пока оно числится в государственном реестре. Это правило распространяется на все автомобили без исключения — независимо от того, находятся ли они в движении или фактически простаивают. Размер штрафа варьируется от 601 до 3005 евро. На итоговую сумму влияют тип транспортного средства, продолжительность периода без страховки и наличие повторных нарушений. Если автомобиль не используется, санкция чаще всего оказывается ближе к минимальному порогу, однако ответственность всё равно наступает. На этом последствия не заканчиваются. В ряде случаев власти могут принять дополнительные меры: эвакуировать автомобиль на штрафстоянку или временно запретить его использование через административную блокировку. Все расходы, включая транспортировку и хранение, оплачивает владелец. Юристы обращают внимание: избежать обязательных страховых платежей можно только законным способом — сняв автомобиль с учёта. Это допускается как на временной, так и на постоянной основе, но требует прохождения официальной процедуры. Контроль за соблюдением страховых требований в стране ведётся с помощью автоматизированных систем. Камеры распознавания номеров в режиме реального времени сверяют данные с базами страховых компаний. В результате шанс остаться незамеченным практически равен нулю — даже если автомобиль не покидает пределы гаража. Похожие темы: DGT уточнило сроки введения обязательной страховки для электросамокатов в Испании Цены на автостраховку отличаются в разных регионах Испании Línea Directa продает страховки на электромобили за 100 евро В Испании могут подорожать страховки на автомобиль -
Экзамен под диктовку: в Испании раскрыли схему массового списывания на права
Владимир Иванов опубликовал новостей в Транспорт, перевозки
В Испании разгорелся новый скандал вокруг сдачи экзаменов на водительские права: Гражданская гвардия выявила более двух десятков человек, которые использовали высокотехнологичные устройства для обмана системы тестирования. Расследование показало, что кандидаты прибегали к помощи скрытых гаджетов. В частности, они надевали специальные очки со встроенной камерой и использовали крошечные наушники, практически незаметные при осмотре. С их помощью экзамен превращался в дистанционно управляемый процесс. Схема была выстроена чётко и работала в режиме реального времени. Камера, встроенная в очки, транслировала вопросы теста сообщнику, находившемуся вне экзаменационного центра. Тот анализировал задания и диктовал правильные ответы через микронаушник. В результате экзаменуемый лишь механически выбирал нужные варианты. По данным следствия, подобные «услуги» стоили недёшево — от 1300 до 2500 евро за успешную сдачу теории. Однако последствия для участников схемы оказались серьёзными. Всем нарушителям грозит штраф до 500 евро, автоматическое аннулирование результата экзамена и запрет на повторную попытку в течение шести месяцев. Власти подчёркивают: несмотря на стремительное развитие технологий, контроль за экзаменационными процедурами также усиливается. Правоохранители продолжают выявлять подобные схемы и предупреждают о неизбежности наказания за попытки обойти правила. Похожие темы: Испания обновит теоретический экзамен на права в 2026 году Новые правила для водителей: Испанию ждёт самый серьёзный пересмотр экзаменов за 20 лет Испания модернизирует экзамен на водительские права: теорию дополнят видео с опасными ситуациями В Испании многие соискатели водительских прав не сдают экзамен с первой попытки.
